不少騎士都有待轉區太小、車輛擠不下，甚至超出待轉區就被開罰的經驗。立委林俊憲今（4）日在立法院交通委員會質詢時，揭露全台機車待轉區畫設存在6大亂象，包括緊貼斑馬線、空間小到只能停1至2輛機車，甚至設在大型車轉彎範圍內，導致騎士為了遵守兩段式左轉規定，反而可能被迫違規、吃上1800元罰單。對此，交通部長陳世凱表示，交通部已與警政單位溝通，針對機車因待轉區空間不足而「自然溢出」的情況，不會因此開罰。
立法院交通委員會今日邀請交通部進行專案報告。林俊憲指出，機車是台灣道路上事故頻繁的交通工具，2020年機車事故約38萬2000多件，到了2025年已增加至41萬7000多件，去年更造成1740人死亡、41萬多人受傷。其中，機車左轉肇事連續6年每年都超過1萬件，左轉造成的傷亡在機車肇事原因中排名第4。
林俊憲表示，台灣許多路口要求機車兩段式左轉，但各地待轉區畫設方式卻相當混亂，甚至可能讓遵守規定的騎士陷入違規風險。他整理出6大常見亂象，首先是待轉區緊貼斑馬線，機車騎士進入或停放時容易壓到行人穿越道；其次是尖峰時段待轉區擠滿機車，後方車輛只能停在待轉區外，甚至占用斑馬線，卻可能因此遭到開罰。
第三種亂象則是部分待轉區竟設在大型車輛轉彎範圍內，當大型車轉彎時，機車騎士為避免遭到碰撞，只能緊急移出待轉區，卻可能因此違規；第四種則是待轉區空間過小，有些路口甚至只能容納1至2輛機車，難以因應實際車流需求。
第五種問題是部分路口將槽化線畫設在待轉區前方，導致機車騎士要進入待轉區，就可能被迫跨越槽化線；第六種則是部分待轉區被畫成狹長形，讓騎士只能排成一長列等待左轉，影響通行效率，也引發民怨。
林俊憲批評，交通部明明訂有待轉區畫設規範及標準作業程序，例如待轉區與斑馬線至少應保持50公分間隔，但部分地方政府卻未依照規範設置，導致機車騎士即使依循道路標線行駛，仍可能因設計不良而被迫違規，甚至收到1800元罰單，認為這種情況相當不合理。
對此，陳世凱表示，交通部確實訂有相關畫設規範，但地方政府不一定完全依照規定執行，目前已持續輔導各地方政府，應採取較一致且符合當地交通需求的方式設置待轉區，改善現有問題。
至於民眾最關心的待轉區滿了、車輛超出範圍是否會被開罰，陳世凱明確表示，交通部已於約兩週前與警政單位進行溝通，針對機車因車流擁擠而「自然溢出」待轉區的情況，將不會因此開罰。
林俊憲也提到，目前交通違規罰單約有8成由地方政府開出，公路局及高公局所轄省道、國道約占2成，其中地方政府開罰件數以新北市最多、台北市次之。他認為，違規行為固然應依法處理，但不能讓民眾因為道路設計不良而被迫違規，交通主管機關應與警政單位協調，避免騎士承擔不合理的裁罰風險。
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