特斯拉（Tesla）新一代純電跑車Roadster主打結合SpaceX推進技術，甚至宣稱具有短暫離地的能力，被外界稱為「飛天車」，台灣官網也已開放邀請制預購，預計2028年量產。不過，這款車未來能否在台灣合法上路，甚至使用特殊推進功能，仍存在法規及安全審驗問題。交通部長陳世凱今（4）日表示，交通部已開始內部討論，但目前台灣特斯拉尚未向車輛安全審驗中心提出Roadster相關諮詢或申請。值得注意的是，特斯拉近期已針對FSD自動輔助駕駛系統提出申請，車安中心正準備進行實車測試。
立法院交通委員會今日邀請交通部進行業務報告並備質詢。民進黨立委李昆澤指出，特斯拉10月15日在美國德州發表新一代Roadster純電跑車，台灣官網隔天同步開放邀請制預購，預計2028年量產。由於新車宣稱結合SpaceX推進技術，具備特殊加速及短暫離地能力，已超出一般道路車輛的傳統設計範疇，交通部應及早釐清相關法規及審驗標準。
李昆澤表示，現行台灣車輛安全審驗項目約有100項，主要針對煞車、碰撞、燈光等地面行駛安全，但Roadster若搭載特殊推進裝置，可能涉及高壓氣體、推進系統及離地姿態控制等問題，現有審驗制度尚未涵蓋這些項目，未來恐須調整相關安全標準。
李昆澤指出，若車輛具備短暫離地功能，除了推進系統本身的安全性，也必須考量車輛穩定性，以及系統失效時的保護機制，建議交通部及早與民航局、國家太空中心等專業單位合作，建立相關檢測能力。
第三項問題則是車輛進口後的使用及管理規範，李昆澤表示，一般車輛必須通過相關安全審驗才能領牌上路，但如果特殊車輛僅在賽道、私有場地或封閉道路展示，可能涉及不同管理規定，交通部也應提前釐清是否需要調整《道路交通管理處罰條例》，避免未來出現法規空白。
至於Roadster究竟屬於汽車還是航空器，民航局長何淑萍表示，根據目前掌握的資訊，美國聯邦航空總署（FAA）並未將該車認定為航空器，其推進方式也不屬於現行民航法規所規範的航空器類型，因此並非量產後就能任意飛行或從事商業運輸。若作為一般車輛在道路行駛，仍須依公路相關法規辦理。
陳世凱回應，交通部已針對Roadster可能涉及的法規及安全問題展開內部討論，後續也會請車安中心進一步了解實際車輛規格及安全性。不過，車輛從國外進口台灣涉及多個主管機關權責，交通部主要負責車輛安全審驗，仍須取得更多技術資料，才能評估相關管理方式。
陳世凱透露，目前台灣特斯拉尚未就新一代Roadster向車安中心提出任何正式諮詢或審驗申請，交通部現階段掌握的資訊主要來自網路，尚未取得車廠提供的完整技術規格。
不過，特斯拉另一項受到關注的技術已有進展，陳世凱表示，台灣特斯拉近期已向車安中心提出FSD（Full Self-Driving）自動輔助駕駛系統相關申請，車安中心目前正進行相關作業，並準備安排車輛實地測試。
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