交通部日前公布2026年1月至9月高鐵各站旅運量數據，全線搭乘人次持續成長，唯獨彰化站累計旅運量不到百萬人次，排名全線墊底。對此，有網友在Threads發文，針對彰化高鐵站是否該廢除提出不同看法，再度掀起熱議。
高鐵整體運量成長 彰化站76.7萬人次全線墊底
根據台灣高鐵公布的2026年1月至9月營運統計，全線累計旅運量達6333.9萬人次，較去年同期增加309.2萬人次，年增5.13%。其中，台北站以1284.3萬人次穩居第一，台中站1059.3萬人次排名第二，左營站則以約820萬人次位居第三。反觀彰化站，前三季僅約76.7萬人次，不僅遠低於苗栗站的105萬人次、雲林站的141萬人次，更是全線唯一未突破百萬人次的車站。
彰化高鐵站為何沒人搭？地理位置、轉乘不便成關鍵
彰化高鐵站因地理位置，自啟用以來運量始終難以提升。由於彰化縣人口主要集中在彰化市、和美、鹿港及員林等地，但高鐵站卻設在南彰化的田中鎮，讓不少當地居民寧願直接前往烏日搭乘。
此外，相較於台中高鐵站可直接銜接台鐵新烏日站及捷運綠線，彰化高鐵站並未與既有台鐵車站共構，旅客必須另外搭乘公車、計程車或自行開車接駁。對於仰賴大眾運輸的民眾而言，不僅增加交通時間，也降低搭乘意願。
彰化高鐵站該廢除？在地人嘆：選址失敗
近日便有網友在Threads針對彰化高鐵站的存廢提出討論，他認為，許多主張廢站的人，其實是站在北彰化居民的角度思考，卻忽略南彰化及部分南投民眾的交通需求。
貼文曝光後引發兩派論戰，有網友直言「有一次在彰化要搭高鐵，結果我查了路線，蛤？怎麼在這種地方？請問有本地人會搭嗎？」不過，也有不少網友替彰化站抱不平，「彰化高鐵站真的改善不少人的交通」、「高鐵台中站跟彰化市那麼近，也要便利一下南彰化的人民吧」、「我年邁的姑姑都用這個回來探親，如果沒有高鐵他可能就不回來了」。
原PO也表示，目前彰化高鐵站部分接駁路線偏重員林及北彰化方向，反而未能充分深入北斗、埤頭、溪州及二林等南彰化鄉鎮。他認為，比起直接討論廢站，更應檢視交通資源是否分配失衡，以及如何讓車站真正服務周邊居民。
彰化站客源遭分流 僅服務全縣三分之一人口
事實上，前彰化縣長魏明谷曾分析，彰化縣雖然擁有超過百萬人口，但真正以彰化高鐵站為主要搭乘選擇的居民，約僅占全縣三分之一，並集中於田中、北斗及部分員林、溪湖地區。至於彰化市、和美、鹿港等北彰化居民，多半傾向前往台中烏日站，部分二林地區旅客則可能選擇雲林站。加上聯外道路改善，使部分地區前往台中站更加方便，也讓彰化站客源持續受到分散。
彰化高鐵站有救了？2031年拚台鐵新站通車
為改善長期遭詬病的交通接駁問題，相關單位正推動「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」，規劃在高鐵彰化站附近增設台鐵新車站，並透過新建支線連接既有台鐵田中站，目標2031年完工通車。未來旅客可望直接利用鐵路轉乘高鐵，減少仰賴公車、計程車及私人運具的情況。
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