台北市長庚醫院前16日一輛大都會262路電動公車行駛時突然發生冒煙情況，緊急靠邊疏散乘客，隨後就陷入火海。而台中去年12月也曾發生停車場內電動公車因鋰電池「過放」導致燒毀9公車。北市消防局表示，車輛內部鋰電池發生熱失控時，因各車廠電動車電力系統的安全斷電設計迥然不同，發生火災時容易有觸電復燃等現象，同時也含有毒性氣體及腐蝕性液體外漏的情形，其潛在危害更甚於一般油氣車輛。
台北市消防局指出，因電動車燃燒特性，車輛內部鋰電池發生熱失控時，需使用大量水源來進行冷卻抑災，各車廠電動車電力系統的安全斷電設計迥然不同，發生火災時容易有觸電復燃等現象，同時也含有毒性氣體及腐蝕性液體外漏的情形，其潛在危害更甚於一般油氣車輛，救災安全實已成為消防搶救人員亟需解決的重要課題。
而去年12月間，台中也發生電動巴士停置場內公車自燃情況，經查為鋰電池過放電所造成，由於鋰電池有體積小、高蓄電量的優點，但內部化學活性活躍也伴隨高危險性。
台中市消防局當時說明，鋰電池內部因素包含過充、過放、撞擊或設計不良等因素，於充放電過程中，鋰離子形成樹枝狀結晶，刺破隔膜造成內部短路導致電池芯起火。外部因素包含電池組內部線路等引起短路，此時如保護裝置未能切斷迴路，電池芯內部會產生高熱，導致燃燒爆炸。
昨天起火的電動公車目前已拖至大都會內湖總站停放，今天早上公運處、火調人員、運安會將現場勘查，調查起火原因，且公運處也要求大都會公司該路線同批車輛計20輛，今日起停派；並已要求車輛原廠盡速查明起火原因並提出相關改善方案，俟安全無虞後同批車輛再行營運，以維公共運輸安全。
台北市消防局指出，因電動車燃燒特性，車輛內部鋰電池發生熱失控時，需使用大量水源來進行冷卻抑災，各車廠電動車電力系統的安全斷電設計迥然不同，發生火災時容易有觸電復燃等現象，同時也含有毒性氣體及腐蝕性液體外漏的情形，其潛在危害更甚於一般油氣車輛，救災安全實已成為消防搶救人員亟需解決的重要課題。
而去年12月間，台中也發生電動巴士停置場內公車自燃情況，經查為鋰電池過放電所造成，由於鋰電池有體積小、高蓄電量的優點，但內部化學活性活躍也伴隨高危險性。
台中市消防局當時說明，鋰電池內部因素包含過充、過放、撞擊或設計不良等因素，於充放電過程中，鋰離子形成樹枝狀結晶，刺破隔膜造成內部短路導致電池芯起火。外部因素包含電池組內部線路等引起短路，此時如保護裝置未能切斷迴路，電池芯內部會產生高熱，導致燃燒爆炸。
昨天起火的電動公車目前已拖至大都會內湖總站停放，今天早上公運處、火調人員、運安會將現場勘查，調查起火原因，且公運處也要求大都會公司該路線同批車輛計20輛，今日起停派；並已要求車輛原廠盡速查明起火原因並提出相關改善方案，俟安全無虞後同批車輛再行營運，以維公共運輸安全。