國造潛艦「海鯤號」6月17日首次出海進行海上測試（SAT），順利完成浮航測試，不過有網友和媒體指稱海鯤號艦身出現「腫包」，周邊船殼也有明顯凹凸不平整，質疑海鯤號艇體變形。對此，台船今（19）日駁斥，強調左舷艦艏側船殼凸起處為聲納系統，絕非艇體變形；國防戰略專家也表示，一種可能性為「瘦馬效應」，外層鋼板因後方無肋骨支撐會出現微凹陷狀，即使地表最強美國海軍維吉尼亞號也有類似情況。
海鯤號原訂今年4月進行海測，但海測期程一再延宕，引發外界議論，終於在2個月的等待後，於6月17日正式出海進行海測，這也象徵著潛艦國造邁入新階段。這是海鯤號第一次海測，以自主動力出港，並由台船的潛艦工作小組及海軍256戰隊的接艦官兵一同出海測試，全程歷時約5個多小時，引發軍事迷熱烈討論。
但後續有網媒報導質疑海鯤軍艦左艦艏出現「艇體變形」，不僅如此，Threads上也出現網友貼出照片討論，寫下「台灣海鯤潛艇，潛航5小時後，艇體變形」，還有人表示「想請教各位潛艦專家，這個突起的外罩固定的工法，跟我用矽利康土炮黏貼有87%的相似，這樣是正確的工法嗎？」
對此，台船公司今日表示，海鯤軍艦左舷艦艏側船殼凸起處，為「被動測距聲納（Passive Ranging SONAR）」，屬先進整合聲納系統裝備之一部份，因該聲納護罩內，裝置高精度電子聲納元件而凸起，非艇殼變形，因此絕無所謂的「艇體變形」情事。
台船強調，台船公司、海軍及技協等各單位人員，將持續以最高安全標準，依計畫照規定實施各項科目鑑測，「籲請國人放心並共同守護台灣此一得來不易的潛艦國造重大成果。」
專家揭「瘦馬效應」可能性 地表最強潛艦也有類似情況
另外，國防院國防戰略暨資源研究所所長蘇紫雲分析指出，潛艦可以說是水下太空船，或者水下瑞士錶，設計非常精密，要在有限的空間裡面放入主機、輪機、舵機、作戰系統、廚房等，然後可以平衡，可以隨時上浮，所以不太會變形。
蘇紫雲說，在海洋水深每下降10公尺，壓力約增加1大氣壓（atm），潛艦設計大概可以承受300、400公尺耐壓深度，所以壓力殼會用到HSLA 80的鋼材。而潛艦的結構主要分為兩個部分：壓力殼（硬殼）和外殼（軟殼），外殼是用於改善潛艦的流體動力學性能，因為在水面、水下航行時需要整流。
蘇紫雲還提到，另一個可能性是「瘦馬效應」。即使地表最強美國海軍維吉尼亞號，也是類似情況，也就是指船艦結構類似人體的骨頭與外皮，外層鋼板因後方無肋骨支撐會出現微凹陷狀，一般水面船艦均會有此現象，加上艦體黑色塗裝在光線折射下，凹凸不明的現象會更明顯。
海鯤號原訂今年4月進行海測，但海測期程一再延宕，引發外界議論，終於在2個月的等待後，於6月17日正式出海進行海測，這也象徵著潛艦國造邁入新階段。這是海鯤號第一次海測，以自主動力出港，並由台船的潛艦工作小組及海軍256戰隊的接艦官兵一同出海測試，全程歷時約5個多小時，引發軍事迷熱烈討論。
但後續有網媒報導質疑海鯤軍艦左艦艏出現「艇體變形」，不僅如此，Threads上也出現網友貼出照片討論，寫下「台灣海鯤潛艇，潛航5小時後，艇體變形」，還有人表示「想請教各位潛艦專家，這個突起的外罩固定的工法，跟我用矽利康土炮黏貼有87%的相似，這樣是正確的工法嗎？」
對此，台船公司今日表示，海鯤軍艦左舷艦艏側船殼凸起處，為「被動測距聲納（Passive Ranging SONAR）」，屬先進整合聲納系統裝備之一部份，因該聲納護罩內，裝置高精度電子聲納元件而凸起，非艇殼變形，因此絕無所謂的「艇體變形」情事。
台船強調，台船公司、海軍及技協等各單位人員，將持續以最高安全標準，依計畫照規定實施各項科目鑑測，「籲請國人放心並共同守護台灣此一得來不易的潛艦國造重大成果。」
專家揭「瘦馬效應」可能性 地表最強潛艦也有類似情況
另外，國防院國防戰略暨資源研究所所長蘇紫雲分析指出，潛艦可以說是水下太空船，或者水下瑞士錶，設計非常精密，要在有限的空間裡面放入主機、輪機、舵機、作戰系統、廚房等，然後可以平衡，可以隨時上浮，所以不太會變形。
蘇紫雲說，在海洋水深每下降10公尺，壓力約增加1大氣壓（atm），潛艦設計大概可以承受300、400公尺耐壓深度，所以壓力殼會用到HSLA 80的鋼材。而潛艦的結構主要分為兩個部分：壓力殼（硬殼）和外殼（軟殼），外殼是用於改善潛艦的流體動力學性能，因為在水面、水下航行時需要整流。
蘇紫雲還提到，另一個可能性是「瘦馬效應」。即使地表最強美國海軍維吉尼亞號，也是類似情況，也就是指船艦結構類似人體的骨頭與外皮，外層鋼板因後方無肋骨支撐會出現微凹陷狀，一般水面船艦均會有此現象，加上艦體黑色塗裝在光線折射下，凹凸不明的現象會更明顯。
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