汽車鐘錶
新車登場／不是超跑，是戰駒！Maserati GT2 Stradale的存在毫無多餘
發佈時間2025.04.29 09:00 臺北時間
更新時間2025.04.29 09:00 臺北時間
有些車，是為了代步；有些車，則是為了讓你血脈賁張。Maserati GT2 Stradale 就是那種一發動引擎，整條神經都被點燃的存在。這不是一台只是有跑格的車，而是一台真的來自賽道、然後又理直氣壯開回公路的戰駒。它的出現，像是一場技術與熱血的混血實驗，結果是：極致、純粹，而且毫不妥協。
作為三叉戟性能標竿之作，GT2 Stradale 車名中的「Stradale」 源自於義大利文的「街道」，象徵 Maserati 將賽車科技轉化為日常駕馭樂趣的堅持與追求。作為三叉戟性能標竿之作，GT2 Stradale 車名中的「Stradale」 源自於義大利文的「街道」，象徵 Maserati 將賽車科技轉化為日常駕馭樂趣的堅持與追求。作為三叉戟性能標竿之作，GT2 Stradale 車名中的「Stradale」 源自於義大利文的「街道」，象徵 Maserati 將賽車科技轉化為日常駕馭樂趣的堅持與追求。說 Maserati 有賽道底蘊，那絕對不只是行銷台詞而已。從 1926 年的 Tipo 26，到 F1 傳奇車型 250F，再到席捲 FIA GT 錦標賽的 MC12，這個品牌的歷史本身就是一張成績表。而近年以 MC20 為基礎所開發的 GT2 賽車，在 2024 年 Fanatec GT2 錦標賽中拿下 12 勝、7 亞、5 季，堪稱大殺四方。也正是這股「贏過的才敢改裝成市售車」的邏輯，讓 GT2 Stradale 這台街道版賽車變得格外真實。
GT2 Stradale 的核心，是那具源自 F1 技術的 3.0L V6 雙渦輪引擎──Nettuno 海王星。640 匹馬力、720 Nm 扭力、0-100km/h 只要 2.8 秒，這些數字雖然夠猛，但當你意識到這台車其實還能合法上路時，就會更懂它的瘋狂。而別忘了，它還有乾式油底殼、主動空力套件、碳陶瓷煞車與極致輕量化身形，車重僅 1,365 公斤，這些設計完全是以賽車為基礎再調整的，不是削弱，而是轉化。
從外觀來看，GT2 Stradale 根本就是把 GT2 直接搬到路上。大開口進氣壩、可調式碳纖維尾翼、側面葉子板進氣孔，再到那具「三段式可調尾翼」與車頭下壓力設計，在 280 km/h 的時速下可創造 500 公斤的總下壓力，這不是裝飾，是為了在你踩進高速彎時，車身依然如貼地飛行般精準。
當然，義式設計語彙也沒缺席。內裝用 Alcantara 與碳纖維堆疊出滿滿的戰鬥氛圍。方向盤有轉速燈、一鍵啟動、超大撥片換檔。座椅用上來自義大利 Sabelt 的單體賽車椅，比 MC20 的標準座椅還要輕 20 公斤。這一切不是為了炫，而是讓你能更貼近車輛本身的節奏、脈動與反應。
GT2 Stradale 的駕駛模式也很實際：GT 模式讓你在市區輕鬆代步，WET 模式應對濕滑天氣，SPORT 模式釋放更多動能，而 CORSA 模式直接關掉多數電子輔助，讓你真刀真槍上賽道。想更瘋？那還有選配 CORSA EVO 模式，能獨立調整循跡控制、ABS、限滑差速器的介入程度，等於是一張給硬派車主的空白設定書，你想怎麼調就怎麼來。
另外，Maserati 也貼心提供不同的選配套件：「公路版」適合日常使用、「競技版」強化性能表現、「賽道版」則追加滅火器與四點式安全帶等賽道硬體，全方位對應不同熱血程度的駕駛者。
GT2 Stradale 不只是 Maserati 110 週年的紀念，它是這個品牌過去與現在的總和。來自 Modena 的三叉戟再次證明，它可以不迎合主流、不走數位堆疊的套路，而是堅持用賽道磨練出來的技術，打造出讓人熱血沸騰的道路戰駒。
它不是為了每一位駕駛者而來，但絕對是為那少數知道「什麼是真正駕駛快感」的人而生。GT2 Stradale，從賽道出發，終點不是車庫，而是每一條值得全力以赴的公路。GT2 Stradale 建議售價為 1,968萬元起，全球限量914 台，向 Maserati 創立年份致敬，每一輛車皆擁有銘刻「1 of 914」的專屬身份標誌，即日起正式開放接單。
