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東丕營造死亡意外頻傳 業界籲痛定思痛避免再釀憾事
發佈時間2026.10.19 09:00 臺北時間
更新時間2026.10.19 09:00 臺北時間
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東丕營造在馬祖的這起3死慘劇並非公司第一次發生奪命事件，工程界人士指出，東丕營造近年來的施工紀錄，該公司多次發生奪命工程意外，是否因存在船機設備老舊、維護保養不當？工地現場安全衛生管理是否有鬆散等缺失？才屢次造成嚴重的勞工生命安全危害與環境災難，應由相關單位監督改善，業界人士呼籲痛定思痛，從根本解決問題以避免再釀憾事。
與東丕有關的奪命意外部分，2024年11月20日高雄港81號碼頭工程，東丕營造協力廠商壹山營造進行鋼管樁吊移作業時，吊繩突然鬆脫致鋼管樁掉落入海，造成吊車晃動傾斜倒地，吊車司機跳車逃生時遭重壓死亡；2024年台北港N9-1空地 發生嚴重「物體飛落」工安事故，造成1人不幸死亡；2021年1月26日台北港進行沉箱工程時，1位外籍移工失聯後遭搜救人員發現已明顯死亡，此外，東丕營造還有職災案件目前仍在偵查辦理中。
除了工程意外奪命及人員受傷，東丕工程也傳出海蝕沉船、斷纜擱淺、砸毀碼頭等事故，2025年9月13日宜蘭石城外海由東丕承攬宜蘭縣府4.3億元的大溪漁港東防波堤延長工程，施工浮台船疑似因底部破損進水，於外海沉沒，險些造成2名工人滅頂，工程延宕損失高達數千萬元。
除了15日的3死意外，2024年12月4日馬祖福澳商港所屬「東坪9號」平台船進行設備保養時，因操作不慎致鋼索斷裂，長達20多公尺的吊桿傾倒砸毀E1碼頭高桅桿燈，並將碼頭地面砸出大洞，幸無人員傷亡，此外，2023年4月9日馬祖福澳碼頭，停放於E1碼頭的「榮邦3號」工作船因船體破損沉沒，引發港區油污污染海域與生態危機。2020年3月桃園大潭由東丕團隊承攬中油三接工程的「東坪8號」不耐強風斷纜，直接擱淺於大潭藻礁區，對一級保育類「柴山多杯孔珊瑚」造成嚴重破壞。
除了工程意外，東斥丕近來被質疑財務能力及履約機制是否失靈，更被爆違約挪用沉箱爆弊案，今年4月高雄港七接碼頭255億案傳出弊端，東丕營造與馬來西亞商金務大組成團隊承攬高雄港洲際液化天然氣接收站工程，被質疑違約將應於高雄港A6碼頭施作的沉箱，拉至362公里外的台北港施作，藉此省下約10億元建置費，增加拖運風險並間接導致載運船沉沒事故，遭質疑主管機關履約審查失靈、涉嫌圖利。
業界人士指出，東丕營造過去在台北港、高雄港等地已多次發生造成人員傷亡的重大工安事件，同時伴隨沉船、重大裝備砸毀港口設施以及破壞保育生態等問題，針對東丕營造是否長期存在船機設備老舊以及現場工人安全意識不足等根本性缺失，才會從施工浮台船底部破損進水沉沒、平台船鋼索斷裂吊桿倒塌，到各類吊掛與局限空間作業意外都接連發生，這些事故後來多半在罰鍰或事後付錢撫卹後落幕。
該人士指出，若意外仍一再發生，即應檢視之前的處罰與處置，是否不足以促使廠商徹底更新硬體裝備與強化安全訓練，進而讓類似悲劇一再重演，如今馬祖猛澳港再次釀成3名工人喪命，廠商是否因老舊船機？如何提升現場人員安全防護意識與施工標準，並對違規疏失承擔相應責任？引發業界討論。