財經理財
財經論壇／2026零碳永續高峰論壇 淨零競賽從口號走向實力 產官領袖共探轉型路徑
發佈時間2026.11.12 06:29 臺北時間
更新時間2026.11.12 06:30 臺北時間
已複製連結
隨著極端氣候衝擊全球環境，各界越來越重視減碳永續之道。上週三（4日）《鏡週刊》舉辦「2026零碳永續高峰論壇」，邀集總統府國家氣候變遷對策委員會副召集人童子賢、環境部長彭啓明、台灣永續能源研究基金會董事長簡又新等產官領袖，以及台泥、和碩、鴻華先進、南畝王等企業代表，從國家級ESG策略、淨零下的商業運轉模式到產業鏈韌性，共同探討台灣邁向淨零的可行路徑。
「隨著全球淨零轉型持續推進，企業面對的挑戰已經不僅是減少排碳，更延伸到資源循環、供應鏈管理以及低碳產品的發展，如何在落實永續發展的同時，維持產業競爭力，並將減碳目標轉換成實際的行動，已經成為台灣產業無法忽視的重要課題。」上週三（4日）舉辦的「2026零碳永續高峰論壇」上，《鏡週刊》社長裴偉開場致詞時說。
首期碳費 逼近50億
以總統府國家氣候變遷對策委員會副召集人身分出席的和碩集團董事長童子賢，則透過「永凍土」融化現況提出警醒。「當堅硬如鋼的永凍土，在地球升溫攝氏2度時，會融解成稀粥一般的爛泥漿，支撐結構會崩塌。」他更對台灣能源消耗龐大、天然氣發電占比已超過50％所造成的環境衝擊感到憂心。「台灣在全世界經濟成長貢獻很高，適合台灣的能源解決方案還是『核綠共存』，希望也能抬頭挺胸跟大家講，我們在淨零排碳上也有成績，一起推動防止地球暖化。」童子賢強調。
談到國家層級的減碳制度，特別出席致詞的環境部長彭啓明指出，全球淨零競爭已跨越「比誰先喊出口號」的階段，轉而走向「誰真能落實、誰能創造實質新價值」的硬實力考驗。碳費首期預計收取的金額達49.7億元，已有402家工廠提出2,511項自主減量措施，預估2025至2030年累計減量達1.14億噸，並帶動高達7千億元的綠色轉型投資；台灣也規劃於2028年正式啟動總量管理與排放交易試行。他期許企業從單純的評比報告，走向真正的經營價值轉型。
代表經濟部出席的經濟部常務次長賴建信則表示，經濟發展與環境保護已不再是站在天秤的兩端，要更緊密地結合，他端出三大解方，包括電源端加速多元綠能布局、強化電網韌性，使用端深度節能，以及法規端管理用電大戶。
循環雙法 資源再利用
從減碳延伸到資源循環，環境部資源循環署長賴瑩瑩指出，台灣原物料進口依賴度高達76.14％，雖然家戶等一般廢棄物回收率已達59.6％，但在生產投入端的「循環利用率」卻僅有12.2％，必須儘速建立國內「第二資源供應鏈」。政府已公布《資源循環推動法》與《廢棄物清理法》之「循環雙法」，並規劃「2050循環經濟路徑圖」，設定資源生產力提升2倍、人均物質消費量降低6至7噸、投入端循環利用率提升2.5倍3大核心目標。她也提醒，事業廚餘處理費已從2022年每公斤1.5至2元，飆升至今年的4到6元，企業痛點即是循環商機。
至於企業又該如何把永續轉化為競爭力？長期在國內推動永續減碳的台灣永續能源研究基金會董事長簡又新指出，碳價格、永續揭露、電力競爭與供應鏈規則四股力量，正考驗企業零碳轉型。他估計，2030年碳費可能從每公噸300元提高到約1,500元，「沒有電力就沒有算力，沒有算力就沒有國力，沒有國力就沒有競爭力。」簡又新認為，企業必須從ESG 1.0走向ESG 2.0，把能源、安全與地緣政治一併納入經營決策，並建議董事會先確認2030年與2035年轉型路徑。
企業建議 興利促轉型
在企業實務方面，台泥企業團副總經理暨永續長葉毓君形容，如今的水泥廠可說是另一種「城市淨化器」。她透露，台泥持股一半的達和環保處理全台約4成的生活垃圾，去年處理量約225萬噸，平均每噸垃圾可發電569度；台泥去年在全球處理與再利用事業廢棄物規模也已突破一千萬噸。不過，現行施工綱要規範對混合水泥添加飛灰、爐石有非常多的限制，「法規不動，這些東西是不會動的！」她建議，若要推動綠色轉型，政府不能只有訂規範，還需要更積極的「興利」，幫新技術、新材料創造市場。
科技製造業同樣面臨國際品牌客戶的減碳壓力，代表科技業分享減碳經驗的和碩資深經理陳敏祥表示，「範疇三」碳排放涵蓋上下游廠商，管理難度高於廠區內部，企業完成碳盤查後，更重要的是找出排放熱點，將數據轉化為實際減碳行動。和碩從2千至3千家供應商中，篩選出占整體供應鏈約8成碳排的前200至250家優先改善，過去2年減少1萬4,265公噸二氧化碳當量；供應鏈百分之百無碳電力（CFE）專案的參與廠商，也從2024年的27家增至今年年中的78家。
農業碳權 具四大優勢
移動產業的淨零轉型同樣備受關注，鴻華先進總經理陳清亞打趣形容，電動車是具有環保效益的「佛系產品」，能源轉換效率幾乎是燃油車的四倍，目前鴻華先進在台灣市場已賣出2萬輛電動車，「若累積投入市場的電動車達10萬輛，估計每年可節省17.6萬噸碳排；一旦電動車累積銷量達到一百萬輛時，每年可減排176.3萬噸的二氧化碳。」不過，他也坦言：「電動車本身並不代表完全低碳化。」每一輛由鴻華先進製造的電動車都含有一萬多件零組件，供應商超過四百家，從原材料、電池製造、物流、經銷、維修到回收，整條價值鏈都需要持續投入、共同推動減排。
農業亦蘊藏減碳契機，南畝王執行長林宗富表示，目前南畝王手中握有一千公頃的農地投入雜糧生產，全聯、統一、義美以及光泉都是客戶，早在六年前就開始做非耗能的碳權開發。他認為，台灣發展農業碳權具備四大優勢，包括出口導向供應鏈的龐大剛性需求、突破地理限制獲取規模經濟、資金與技術優勢，以及可協助東協等友邦盟友推動永續發展。他也指出，台灣農民文盲比例全球最低，如果能夠認真做，對將來的發展效率非常有信心。