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汽車鐘錶

【鏡試駕】直六小金剛!BMW M2

發佈時間2023.07.11 09:44 臺北時間

更新時間2023.09.12 20:47 臺北時間

攝影
一台可以輕易飄移過彎的短軸運動車款,其駕馭樂趣總是讓人上癮,尤其在山道與賽道上,甚至可以輕易令價值千萬的超跑吃灰。而當我們在談論這種獨特的駕駛體驗時,BMW M2無疑是那最出色的代表!
身為銷量第一的BMW M家族車款,2015年首發的F87世代M2除了相對合宜的價格外,靈活刁鑽的袖珍身形與不成比例的強大動力,搭配BMW原汁原味的前置引擎後輪驅動(FR)設定,不僅在直線加速上能與眾超跑一決雌雄,在彎道上更可以靠著自在飄移的甩尾技巧華麗超車,堪稱是台灣賽道與山道上的長勝軍!2022年G87世代的2 代目 M2正式現身、並於日前引進台灣,全新平台搭配更強悍的動力,讓寶馬鐵粉熱血沸騰、期待再創全新彎道傳說!
相較於M3、M4等同門學長,M2擁有更接近賽車的本質、與更純粹的後驅操控樂趣。

BMW M2技術規格

長寬高:4,580mm×1,887mm×1,403mm

軸  距:2,747mm

整備重量:1,725kg

動力:3.0L雙渦輪增壓直6汽油引擎

最大馬力:460hp/6,250rpm

最大扭力:56.1kgm /2,650~5,870rpm

驅動方式:後輪驅動

標配售價:369萬元

雖說近幾年的性能車款都逐漸的AWD化,但對於很多技術派的玩家來說,一台能夠在彎道上自在飄移、殺彎無敵的FR戰車,其開起來的樂趣與技巧可是有錢也買不到的。FR略具神經質的過彎特性雖然較不易駕馭,但若能夠成功的馴服並善用其轉向過度的優勢,其成就感自然非穩紮穩打的AWD可以比擬。而如果對於自己的技術與心臟強度沒信心,與時並進的科技化電子防護系統,也可以在保有基本安全性的範圍內,享受駕駛FR時的車尾「律動」,而且一試成主顧,無法自拔。
無邊框的雙腎型M橫柵式水箱護罩,與大面積的下氣壩及兩側進氣口,讓冷卻系統和空氣力學平衡的功能發揮最大效益。
向經典車款BMW 2002致敬的頭燈造型,同樣以矩形輪廓融合於前保桿設計中,搭配光型變化智慧LED頭燈及遠光燈輔助功能。
搭載與BMW M3/M4同尺寸的前19、後20吋的M雙輻式930M型輪圈。
G87世代M2車長較M4減少214mm,軸距縮短110mm,與上一代M2相比則加長了54mm,除增添後座腿部空間,操駕感受更格外穩定。
車身同色M雙肋型後視鏡。
發表於BMW M部門誕生50週年之際,2022年G87世代M2在網路直播上現出真面目時,其「超乎想像」的外觀設計其實讓不少寶馬鐵粉內心中滿了OS。方正剛硬的整體設計與大家心目中的歐洲車印象感相去甚遠,甚至還有幾分美國肌肉車的感覺。但看到實車後卻覺得遠比照片好看許多!如無邊框的雙腎型M橫柵式水箱護罩、與大面積的下氣壩及兩側進氣口,方正的矩形設計除了彰顯M2獨特大膽的專屬語彙,更可以讓冷卻系統和空氣力學平衡的功能發揮最大效益,畢竟其所搭載的高性能M TwinPower Turbo S58雙渦輪增壓引擎功率與工作溫度之高,對於冷卻的需求自然不低。而融合在前保桿輪廓中的頭燈造型,更則是向經典的BMW 2002致敬。而此次引進台灣的車款更有專屬的M Zandvoort Blue車色可供選擇,高調且突顯M2雙門跑車運動化外表的熱血氣息。
極向外延伸的側裙線條銜接方正且突出的後輪拱,暴力乖張猶如第一代M3。
車尾設計亦帶有一絲狂妄,即便停在路邊靜止不動,依然可以感受到整台車款的戰鬥氣息。
車尾設計亦帶有一絲狂妄,即便停在路邊靜止不動,依然可以感受到整台車款的戰鬥氣息。
M運動化排氣系統透過四出黑色高光澤排氣尾管,製造出更加渾厚澎湃的排氣聲浪。
加大尺寸下氣壩進氣口,大幅提昇空力表現與散熱效率。
極向外延伸的側裙線條銜接方正且突出的後輪拱,暴力乖張猶如第一代M3;標準配備的前19、後20吋M雙輻式輪圈尺寸規格與M3/M4相同,更輕量且高韌性的強度、搭配更寬的前輪間距與輪胎寬度,勾勒出充滿躍動感的肌肉線條與爆龜輪拱致敬E30 M3,且在激烈操控下仍能保持順暢且穩定的指向性。而車尾設計亦帶有一絲狂妄,即便停在路邊靜止不動,依然可以感受到整台車款的戰鬥氣息;呼應車頭的後下保桿造型營造厚實飽滿的視覺效果,搭配四出黑色高光澤排氣尾管與垂直排列的反光飾條,讓M2競技跑格呼之欲出。跟隨著車體大型化的趨勢,除了車高外,G87世代M2車身尺碼亦較前代略有成長,長寬分別為 4,580mm(+119 mm)×1,887mm(+119 mm)×1,403mm(-9 mm),軸距則為 2,747mm(+57mm)。其中軸距的增加除讓後座空間「略有」改善外,操駕感受更格外穩定。但也因為車身尺碼加大與結構強化,車重亦飆升至1,730kg,較前世代多了約200kg,不過前後配重比仍然是50:50,無需擔心。
搭載3.0升 M TwinPower Turbo直列六缸引擎,最大馬力高達460德制馬力,最大扭力56.1kgm,零百加速僅需4.1秒即可完成。
搭載M Steptronic運動化八速手自排變速箱。
而說到G87世代M2最值得的部份,自然就是其所搭載的M TwinPower Turbo S58雙渦輪增壓引擎!或許是因為很多M粉對上世代M2所搭載的N55引擎並非出自M部門這件事非常的感冒,所以這次二代目M2就很有誠意的標配由M部門一手打造的S58引擎,我甚至認為這根本就是買引擎送車! S58雙渦輪增壓引擎可輸出460匹最大馬力,56.1kgm扭力峰值則能在2,650-5,870轉的遼闊區間產生,搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱,極速為250Km/h ,0-100km/h僅需4.1秒。如選配M駕駛套件後更可將極速提升至285Km/h。另外為了徹底發揮純粹後驅的駕馭樂趣,G87世代M2亦搭載M運動化差速器,以電子方式分配後輪0-100%扭力,在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度,M運動化差速器都會介入,無論是在凹凸或碎石地面行駛時都能感受良好且靈巧的行路性。
經典的駕駛導向設計搭配大量的M專屬風格,包含M專屬紅色引擎啟閉鈕、M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶以及絢麗奪目的M光影車門飾板等。
兼具包覆性與舒適性的Vernasca真皮M雙前座跑車座椅。
黑銀棕三色建構的座艙,部分點綴碳纖維材質飾板,戰鬥氣息十足。
前座頭枕裝飾M2專屬發光銘板。
M車款專屬的M光影車門飾板,為全新世代BMW M2營造熱血澎湃的車室氛圍。
懸浮式曲面螢幕及全新BMW iDrive 8.0使用者互動介面,車輛資訊以BMW M專屬的視覺設計,清楚地呈現在12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕上。
首見於BMW M2車系的M車況抬頭顯示器,結合M專屬介面及換檔指示燈,讓駕駛能全心投入駕馭。
軸距的增加雖讓後座空間「略有」改善,但還是僅適合小孩與寵物。
標配後座獨立恆溫空調。
標配14 支喇叭的 464 瓦 Harman/kardon 音響系統。
後廂標準容積為390 公升。
進入車內,G87世代M2讓人有著煥然一新之感!搭載極具未來感的懸浮式曲面螢幕及全新BMW iDrive 8.0使用者互動介面,所需的車輛資訊均清楚地呈現在12.3吋虛擬數位儀錶、與14.9吋中控觸控螢幕上;M車況抬頭顯示器結合M專屬介面及換檔指示燈,讓駕駛能全心投入。駕駛也可利用M Setup車輛動態設定,根據不同的駕駛場合改變避震器阻尼、底盤、轉向系統回饋、煞車反應等設定。M多功能真皮方向盤兩側的紅色M Drive(M1/M2)模組化快捷記憶鍵,除了原廠設定之外,車主也可以按照自己的喜好設定,需要時只要一鍵就可以立即進入戰鬥(或乖乖)模式。而想要更深入「練功」的話,標配的M專業賽道駕駛及甩尾分析系統就可派上用場,能紀錄並分析駕駛的賽道單圈秒數或甩尾數據。其他如十段式M牽引力控制系統、TRACK模式等,都能讓駕駛在專心挑戰個人最佳紀錄的同時,也盡情感受車尾在彎道中肆意飄移的極致快感。
M多功能真皮方向盤兩側的紅色M Drive(M1/M2)模組化快捷記憶鍵,提供兩組個人化駕駛動態設定。
標配M專業賽道駕駛及甩尾分析系統。
標配M專業賽道駕駛及甩尾分析系統。
上路試試看她的能耐,有趣的是雖然有Road、Sport和Track三種模式可供選擇,但其實只有儀表板樣式與駕駛輔助系統設定有所變化,直接關係到駕馭的部份還是得要到Setup選單內設定,如引擎、底盤、轉向系統、煞車和M牽引力控制等,然後再將設定儲存到方向盤兩側的紅色M Drive(M1/M2)模組化快捷記憶鍵。一開始先以舒適的設定在市區走走停停,雖然搭載了M電子化跑車懸吊還是稍微偏硬,但若順順的開並沒有什麼問題;到了郊區進入運動模式,引擎就像換了一個人似的開始動力大放送,加上純後驅設定,直線加速時雖然引擎聲浪極其凶悍,但輪上動力的輸出卻超乎想像的線性!這要歸功於全新的M Steptronic運動化八速手自排變速箱,因為採用了Drivelogic換檔邏輯,廣泛分布的最佳齒比設計強化了低轉速時的加速性,讓全速域加速感保持一致性的猛烈;新開發的扭力轉換器更大幅減少了不規則的滑動現象,提供駕駛最適切而緊密順暢的換檔反應,帶來更快速流暢的彈射起步快感。以鋁合金材質打造的前雙A臂、後多連桿懸吊結構,則賦予她更精準的彎道指向性,讓每次轉動方向盤都是一種享受。進入彎道前大腳踩下煞車,採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置的M高性能複合式煞車系統讓車速瞬間降低;出彎時順勢補上油門,隨著動力的增加,此時後輪雖然有時會蠢蠢欲動,但在電子系統的協調下還是可以順利拉回,算是在安全範圍內可以享受到些許的駕駛樂趣,讓後輪失控的可能性降到最低。
選擇M MODE駕馭模式中的TRACK模式,車輛將暫停顯示駕駛輔助系統相關提醒,讓駕駛全心專注挑戰個人最佳紀錄。
而如果覺得電子系統太掃興、且對於自己的駕駛技術「深具信心」,也可以進入專為賽道而開發的Track模式,此時所有的電子安全輔助將會一掃而空 ,人和車誰比較兇立刻就得以見到真章! 460匹馬力+56.1kgm扭力無限制輸出,初心者輕則打滑重則失控,但有本事的人就可以變化出華麗的甩尾與帥氣的過彎,但做個有道德的用路人,還是將此功能封印至賽道上再行發揮較好。
對於跑車愛好者來說,選車不僅僅是基於C/P值或價格,反而更像是一場浪漫的戀愛。而BMW M2正是那令人魂牽夢縈、火辣刺激的夢中情人!
隨著日益嚴苛的能耗與排放基準,G87世代M2可能是最後一代不帶電的M2。雖然油電甚至是純電動力都能輕易將動力輸出翻上幾番,但少了渾厚的內燃機排氣聲浪是否會更有樂趣?至少我個人就覺得純電車開起來無比空虛。而如果想要抓住直六後驅雙門跑車的最後榮光,G87世代M2,應該就是目前最無可挑剔的選擇。
專家觀點
《Yahoo!奇摩汽車機車》編輯 黑侍

『最強的初段』 當BMW冠上M命名之後,對許多性能車迷而言無疑是崇高甚至趨之若鶩,但不代表能夠一親芳澤。也因此M2的存在代表的正是踏入M領域的開始,並從中感受何謂巴伐利亞最正統的性能魅力,玩得上癮樂得開心,甚至對有預算的買家而言還會感到有點超值?或許這正是BMW願意打造M2的一大主因。

●同場加映●

無疑,BMW M2的獨特性與磅礡馬力讓任何對手在挑戰之前都顯得相形見絀,其後驅配置更是引人著迷。我們經過一番努力,僅找到了兩款可與之媲美的車型,不論是價位或是馬力上,都勉強能夠與M2抗衡。
JAGUAR F-Type Coupe P300 R-Dynamic
F-Type承襲聞名車壇的一體式航太工法鋁合金車身結構做為造車基礎,以簡單俐落的車身線條,配上隱藏式車門把手設計與動感的電動收折隱藏式尾翼,結合跑車必備的空氣力學輪廓,延續其歷久彌新的經典跑格。標配售價:377萬元。
LEXUS RC F
外觀大幅融入RC F GT 3與GT500設計,除了讓外觀更具有侵略性外,更結合了大量空氣力學設計,全新設計的前、後保桿與側裙,搭配前下擾流器與車尾擴散器,讓全新RC F除了保有雙門跑車的性感外型,更大幅優化車輛空氣力學。標配售價:373萬元。

★靚車集★

BMW M2
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