汽車鐘錶
【鏡試駕】劃時代旗艦！BMW 740i Excellence
發佈時間2023.10.06 19:00 臺北時間
更新時間2023.11.28 15:39 臺北時間
LMPV舒適、LSUV霸氣，傳統房車在豪華移動領域是否仍有未來？
曾經，我也這樣想過，但她的出現，顛覆了我的成見。
集科技、工藝與奢華於一身，未來十年豪華房車標準的定義者，非她莫屬！
自1977年初代7 Series（E23）誕生以來，俗稱「大七」的7 Series早已是BMW、甚至是豪華房車的代名詞。而且由於其超越群倫的操控性，不僅是大老闆、更是台灣「大哥」的最愛！而在2022年第七代7 Series（G70）終於發表，結合集團內旗艦品牌的技術與概念，加上單一長軸與油電併行的全新規劃，讓入主大七的門檻創下新高，卻也成為更多人仰望的生涯目標。
BMW 740i Excellence技術規格
長寬高：5,391mm×1,950mm×1,544mm
軸 距：3,215mm
整備重量：2,090kg
動力：3.0L渦輪增壓直6汽油引擎+48V輕油電系統
最大綜效馬力：381hp/5,200rpm
最大綜效扭力：53kgm /1,850rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：638萬元
而就在海外首發後不久，BMW總代理汎德也快手快腳的自原廠空運一部第七代7 Series來台，打造與德國同步的零時差鑑賞會，讓媒體與VIP搶先一睹其顛覆框架的超凡設計與未來科技。由於特別選配了Individual專屬雙色漆面，搭配其有別於以往流線化大七的厚實飽滿外型，實在很難不讓人聯想到集團內的金字塔品牌Rolls-Royce，所以在場媒體們就給了她一個「勞斯萊七」的暱稱，但也很明顯的看出BMW想要超越既有競爭對手，挑戰更高級距的企圖。
雖非大破大立，但第七代7 Series整體設計確實有向Rolls-Royce看齊的味道。相較於上代車款，首先是車長增加了130mm，來到了5,391 mm；車寬與車高則較分別增加了48mm（1,950mm）與65mm（1,544mm），軸距更達到了3,215mm的水準，堪稱同級距車款之最。而為了確立旗艦地位，七代7 Series將只有單一級距長軸版本，但動力上則有輕油電、PHEV、或純電三種選擇，台灣目前則只有引進輕油電與純電版本。不過不管是哪個動力版本，外觀、內裝與科技的含金量都不會有太多差異。而試駕車740i Excellenc（638 萬元）則是輕油電動力的頂規版，配備上好上滿不說 ，奢華魅力滿點也是理所當然。
外觀上，第七代7 Series最大的亮點自然非巨大的雙腎型水箱護罩莫屬，其搶眼度與所佔的車頭面積，甚至可能不輸老大哥Rolls-Royce的帕特農神廟水箱護罩。而再稍微細心的觀察，除了以八角形修飾邊角外，邊緣還覆蓋有鍍鉻亮面金屬外框，在陽光照射下甚為搶眼。導入全新的分離式LED頭燈組設計，上方為璀璨奪目的SWAROVSKI水晶鑲嵌日行燈，透過22顆LED燈組結合猶如藝術品般的水晶折射，搭配前方的Iconic Glow飾光水箱護罩、以及宛如心跳般躍動的「HEARTBEAT」方向燈，呈現了栩栩如生的樣貌。下方的主要LED照明燈組則標配光形變化防眩功能，有趣的是其位置與外型也與Rolls-Royce有幾分神似，致敬感不低。
而來到了車側，更可以感受到第七代7 Series滿滿的「R」味。平整的整片式腰線，搭配俐落清晰的車身肩線沿著車頭輪弧一路緩幅上揚至車尾處、以及後座長車門設計，就差對開式車門即構成了大眾對於Rolls-Royce的既定印象。不過雖然沒對開車門，但高階車款（如試駕車）卻首次標配迎賓自動開閉車門，無論是在車內或是車外都可以直接或遙控操作，而且透過車身上的12組超音波雷達隨時偵測，遇到障礙物或修正開啟角度或乾脆不開啟。不過我相信大老闆們還是比較喜歡司機親自下車開關門的服務，畢竟比冷冰冰的機器有溫度多了。
進入前駕駛座體驗當「司機」的感受，必須說BMW並沒有因為這是後座車款而有所虧待駕駛，甚至駕駛所能享受的舒適與便利還不會輸給後座的VIP！座艙採用全新世代由12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕所構成的一體式曲面螢幕，搭配BMW iDrive 8.0使用者介面，結合全新的BMW座艙環繞光幕，將座艙照明與控制介面進行整合，大幅降低實體按鍵的數量，使整體操作介面以更符合人體工學的方式面向駕駛者。而且還導入了可直接在儀表板上顯示的AR擴增實境功能、大尺寸全彩HUD抬頭顯示器、可記憶多達10組路徑且記憶長度升級為200公尺的自動倒車輔助與記憶路徑停車輔助系統等駕駛友善配備，讓車長幾達5.4米的第七代7 Series即便誤入死巷，也不致於龍困淺灘、進退不得。另外試駕車亦標配頂級水晶中控套件及全新的排檔操作介面，為座艙帶來更豪華的尊貴座艙質感。
而對於大七來說，後座絕對是檢驗的重點。加長至3,215 mm的軸距不僅帶來更為優異的後座空間呈現，試駕車亦配備高達8K畫質的31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕，與安置於後座車門扶手處的5.5吋後座專屬控制平板，讓後座乘客能以更自然的方式輕鬆操作劇院螢幕、空調系統與燈光等等，再搭配上擁有一體式腿托設計且椅背傾斜角度最高可達42.5度的後座總裁級座椅，創造出專屬的宛如獨立劇院的座艙空間，結合玻璃切面設計總裁級中央扶手、Sky Lounge全景式玻璃車頂以及Bowers & Wilkins沉浸式4D頂級音響系統，帶來頂級五感饗宴。話說相較於其他豪華車款的視聽娛樂系統，還停留在有線HDMI或手機無線鏡射的時代，試駕車的31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕直接整合了Amazon Fire TV，可直接觀賞YouTube、Netflix 、Disnep +等影音串流平臺，可說是目前最容易上手的系統。而且更厲害的是只要選擇Theatre Mode劇院模式，後座的窗戶與後擋遮陽簾就會全部關閉，燈光也同步變暗，讓後座立刻化身為個人專屬劇場，享受夢幻般的影音饗宴。買上一杯小七咖啡，我在繁忙的試駕作業中在她後座偷了個閒，甚至還肖想得寸進尺打個盹。老實說要不是趕著要還車，我還真的不想離開第七代7 Series的後座！
而車長雖然將近5.4米，但或許是標配了整合式後軸轉向系統讓迴轉半徑僅有 6.15 公尺，所以無論是方向盤的手感與車頭的指向性都非常靈活，產業道路等級的小徑也可以輕鬆穿梭而過。搭載原廠代號B58的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，具備381匹最大馬力與53 kgm的最大扭力，結合可額外增添12匹最大馬力與200牛頓米最大扭力的ISG 48V 輕油電系統與Steptronic運動化八速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需5.4秒就能完成。而在動態模式上試駕車也有多種設定，個人試過的結論是如果要載客的話可選Relax或更舒適的Theatre模式，但運動性會受到不少影響；而「緊急」情況時請立刻切換至Sport，大七在同級車中的操控優勢立刻就會顯現，早早帶後座的VIP脫離險境、逢兇化吉。
當白熱化的競爭陷入泥沼，善用集團的資源讓自己躍升到更高的境界，正是BMW G70世代7 Series所選擇的方向。尤其在LSUV與LMPV逐漸進逼層峰用車市場的現在，BMW以更強大的硬體與軟體，搭配直逼旗艦品牌Rolls-Royce的奢華與豪氣，讓大老闆們毫不猶豫的選擇轎房車款的大七為座駕，面子十足外，裡子更是質實剛健！
▼專家觀點▼
『問題不在車而是在司機』
就豪華級距來說，BMW在大7系列上的堆疊可謂是竭盡洪荒之力，不僅站上同級之巔，還有著越級挑戰的堅強實力。但儘管看似相當後座買家性質的設定，但實際駕馭的那一霎那卻仍保有那源自巴伐利亞的操控血統，即便軸距較長卻仍順水推舟，隱藏在動力與底盤之內的狂暴本質，只能說請對司機才能完整把握啊！
●同場加映●
傳統黑頭車拼的不只是舒適豪華，「外型」更是重中之重！畢竟會用到這種車的時候肯定都是要擺出場面的。小至婚禮、商業場合，大至元首高峰會都是她們的舞台，實力或許有高低，但氣勢絕對不能輸！
提供三款個性化套件可供車主自由選配，其中頂規的「四座頂級套件」透過專屬四人中央鞍座設計配置，結合雙後座獨立電動座椅、右後座腳部加熱按摩休憩區及後座影音套件等獨有的奢華配備，可享受總裁等級的高規格禮遇。標配售價：556萬元。
細節堅持體現於S-Class座艙內的細微之處。無論是直瀑縫線搭配星芒壓孔的 Lugano 真皮座椅，或是 Nappa 柔感真皮結合 16,000 針的微穿孔設計，不僅讓乘客感受親膚觸感，隨椅面漸變的菱格紋設計，更是奢華時尚的最佳呈現。標配售價：638萬元。