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【鏡試駕】紳裝狂徒！BMW i4 M50 xDrive
發佈時間2025.03.21 09:00 臺北時間
更新時間2025.03.21 09:00 臺北時間
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在當今電動車市場，性能與優雅的界線正變得越來越模糊。BMW i4 M50 xDrive 作為品牌電動化戰略的一部分，試圖將 M 部門的熱血基因與電動車的寧靜與高效完美融合。這款外表低調、內在猛勁的 「紳裝猛士」，是否真的能同時滿足既追求性能又講求日常舒適的消費者？
BMW i4 M50 xDrive技術規格
長寬高：4,783m x 1,852mm x1,448mm
軸 距：2,856mm
整備重量：2,215kg
動力：前後軸雙馬達
最大馬力：544hp
最大扭力：81.1 kgm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：329萬元
從外觀來看，i4 M50 xDrive 延續了 4 Series Gran Coupé 的流暢轎跑線條，無窗框設計、修長的車側比例，以及 B 柱後滑順的車頂輪廓，皆散發出一股高雅氣息。然而，BMW 顯然不滿足於讓這台車只是 「西裝筆挺」，細節中仍蘊藏著 M 部門的侵略性。燻黑造型的智慧 LED 頭燈、黑色高光澤橫柵式雙腎水箱護罩，再加上 M 專屬雙肋型後視鏡與黑色外觀套件，低調卻充滿殺氣。車尾部分，三層 L 型雷射尾燈則是畫龍點睛，立體光影在夜晚尤為搶眼。儘管 BMW 在小改款後強調了這些細節變化，但與前一代相比，整體改動較為保守，M 車迷可能會期待更激進、更誇張的空力設計。
進入車內，駕駛席迎來全新 BMW Operating System 8.5 介面，12.3 吋數位儀表搭配 14.9 吋中控懸浮式曲面螢幕，強烈的科技氛圍撲面而來。這次小改款新增 AR 擴增實境導航，可將導航資訊直接疊加至鏡頭畫面，提升使用便利性。M Nappa 平底方向盤手感扎實，上方紅色 12 點鐘標記增添運動感，而水晶 iDrive 旋鈕與排檔撥片則提升了座艙質感。然而，對於習慣 BMW 傳統風格的駕駛者而言，這些細節變化可能會讓 M 車的硬派感略顯收斂。
空間表現方面，由於電池布局，後座的腿部與頭部空間較燃油版 4 Series Gran Coupé 稍顯侷促，但仍在可接受範圍內。行李廂維持 470 公升，並採用 4/2/4 可傾倒座椅設計，機能性表現依舊靈活。
i4 M50 xDrive 採用雙馬達四輪驅動布局，最大輸出達 544 匹馬力與 81.1 公斤米扭力，0-100km/h 加速僅需 3.9 秒，幾乎與燃油版 M3/M4 平起平坐。然而，純粹的數據並不等於相同的駕馭感受。實際駕駛時，i4 M50 xDrive的加速確實強勁無懈可擊，Sport Boost 模式下，稍微深踩電門，即可感受到瞬間爆發的推背感。但相較於燃油 M 車的層層遞進、充滿機械回饋的動力輸出，i4 M50 xDrive更像是「被巨手推著前進」，缺少些許細膩的層次變化。
操控方面，M 跑車化電子懸吊搭配前後 50:50 配重，讓這台車在彎道中仍有不錯的動態表現，轉向精準，循跡性良好。然而，由於車重達 2,215 公斤，在連續彎道中仍能感受到一定的慣性影響，靈活性終究不及 M3 這類純燃油性能車。換句話說，i4 M50 xDrive在數據上媲美 M3，但操控體驗仍與傳統 M 車有所不同。
不過，從動力表現與價格角度來看，i4 M50 xDrive 相較於純燃油 M 車確實擁有更高的 C/P 值。她提供 M 級性能，卻沒有 M3/M4 那麼高昂的入手門檻，對於想體驗 M 精神但又希望兼顧電動車經濟效益的買家而言，無疑是一個更具吸引力的選擇。
身為一款純電 M 車型，續航與充電表現自然是關鍵焦點。i4 M50 xDrive 配備 83.9 kWh 電池，WLTP 續航里程達 520 公里，足以應付日常通勤與中短程旅行。DC 快充功率最高可達 205 kW，官方數據顯示 10 分鐘可補充約 154 公里續航。然而，若在激烈駕駛狀態下，續航掉電速度仍相當明顯，特別是在 Sport Boost 模式下，高扭力輸出會迅速消耗電量。對於喜愛長途奔馳的駕駛者來說，可能需要調整駕駛習慣，以避免過度依賴性能模式而影響續航表現。
BMW i4 M50 xDrive 在電動車與性能車之間找到了微妙的平衡。她擁有強勁的加速、優雅的設計與豐富的科技配備，對於喜愛 BMW M 精神但又希望享受電動車寧靜與高效的消費者而言，確實是一個極具吸引力的選擇。然而，對於那些純粹追求極致操控、熱愛機械駕馭樂趣的 M 車迷而言，i4 M50 xDrive 仍無法完全取代傳統燃油 M 車的地位。綜合而言，i4 M50 xDrive 更適合作為一款能應付日常使用，偶爾還能釋放激情的「紳裝猛士」，一台在低調之中蘊藏強大實力的純電性能轎跑。
專家觀點
除了鼻孔之外
確實就一款純電座駕來說，BMW維持雙腎造型無疑是為了延續其品牌特色，而這也使得外界對i4的關注常落在車頭上。但必須承認的一點是，在這間巴伐利亞車廠跨足到電動車領域後所取得的成績確實斐然，i4保有的駕馭氣質和對於操控上的著墨並不亞於燃油體系，只能說品牌在造車上的講究顯然有所傳承，所以絕非僅僅只是顯著的大鼻孔而已。
★同場加映★
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