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封面故事／飛行履歷助太空產業生態系成形 衛星火箭供應鏈台廠名單曝光
發佈時間2026.08.09 06:28 臺北時間
更新時間2026.08.09 06:29 臺北時間
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台灣發展太空計畫帶動台廠布局全球太空市場！本刊調查，隨著我國第一顆自製福衛8號「齊柏林衛星」去年底順利升空，加上自製入軌火箭計畫近期將展開探空火箭飛行測試，十多家與國家太空中心合作打造衛星、火箭關鍵元件的台廠名單也曝光。國家太空中心主任吳宗信接受本刊專訪表示，這些乘載國家太空任務取得「飛行履歷」的台廠，正一步步建立起台灣的太空供應鏈與產業生態系。
上月31日起一連3天，國家太空中心（TASA）主辦的第二屆台灣盃火箭競賽在屏東旭海登場，這是亞洲首個飛高一公里以上等級的火箭競賽，今年更進一步將飛行高度提高到3公里，並擴大參與對象，參賽隊伍自力設計、組裝、測試與修正，最後實際飛試，親身經歷完整的火箭任務流程。
福衛八號 自製率逾8成
火箭競賽開幕日當天，台灣首座「TASA iSPARK星創基地」也在新竹陽明交大博愛校區啟用，行政院長卓榮泰參加開幕典禮時強調，這是第一座國家級太空新創加速器，可望培育台灣太空產業的「獨角獸」，希望讓台灣不只以半導體及硬體製造受到世界肯定，也能在全球太空產業占有一席之地。
本刊調查，近年國家太空中心推動福衛八號星系、入軌火箭及自主低軌通訊衛星等重大計畫，不只著力太空科學研究、執行國家太空任務，更藉由與台廠共同開發關鍵元件，替台廠累積珍貴的「飛行履歷」。這些曾實際參與飛行任務驗證的廠商，不僅更具國際競爭力，也讓台灣第一條太空供應鏈逐漸成形。
「英文叫Ecosystem，生態系，它們（與TASA合作的台廠）共同構成台灣的太空產業鏈！」國家太空中心主任吳宗信接受本刊專訪，暢談我國太空發展及與產業的關係。他表示，福衛八號第一顆成功升空後意義很明確，約84％的自製率，有些元件由太空中心自己做，但很多都由外部台廠完成，「我們告訴廠商規格，再帶著它們一步一步做到真正飛上太空！」
台灣第一個自製光學遙測衛星星系福衛八號，首顆「齊柏林衛星（FS-8A）」去年11月底順利升空，身兼TASA董事長的國科會主委吳誠文當時指出，此代表台灣善用科技實力進軍太空產業，產業界能累積寶貴的技術能量與飛行履歷，鍛鍊進入太空產業的實戰能力。而該星系第二顆衛星FS-8B最快今年底發射升空。
合作台廠 取得飛行履歷
不只如此，TASA打造台灣第一支SR400混合式燃料探空火箭，作為入軌火箭的驗證平台，近期將在屏東旭海展開飛行測試，預計2034年前實現國產入軌火箭送衛星任務；另為強化國家通訊韌性，台灣打造首顆自主低軌通訊衛星的計畫亦同時推進。這些計畫在TASA主導下，背後仰賴不少台廠協力打造關鍵元件，共同構成台灣太空的產業生態系。
「和我們合作的廠商，可以透過國家任務取得飛行履歷，未來可能成為SpaceX或其他國際公司的供應商！」吳宗信表示，當國際客戶知道這項產品真的飛過，不需要從零開始驗證，開發成本就會降低，加上台灣擅長量產，製造成本有競爭力，就有機會進入全球太空產業供應鏈；而TASA是行政法人，「我們講話都比較老實」，驗證也較嚴謹，不會太浮誇，有通過就是通過，沒通過就是沒通過，並以證書形式，讓廠商證明自己參與過任務。
吳宗信說，對一般廠商來說，自己買國外發射機會非常貴，若非透過國家計畫，可能根本不會跨入太空市場，只會繼續做原本熟悉的市場，而小企業通常沒能力承擔，新創公司更缺資金，因此需要和TASA合作，「我們有國內最完整的太空環境測試！」
本刊掌握，齊柏林衛星的關鍵元件，TASA找了1、20家台廠合作研發，而預計年底發射的第二顆福八衛星FS-8B，其關鍵元件供應商更高比例與齊柏林重疊，一條衛星的台廠供應鏈已隱然成形。例如，衛星太陽能模組是由立創光電參與開發；原相科技則研發「線型聚焦面組合」，以提供衛星高品質的多光譜地表影像資料；莘茂複合材料、漢翔航空協助的「光機碳纖複材樹脂」，能降低變形提升衛星結構精度；其他像是主鏡、次鏡、修正透鏡、飛行線束等元件，亦由不同台廠協力打造。
至於近期將展開測試的台灣首支混合式燃料探空火箭，本刊掌握，火箭取名「島脈（Maraho）」，名稱及外型塗裝發想自護照上出現過的「國蝶」寬尾鳳蝶，將測試未來入軌火箭可能使用的結構、局部元件，其中台灣知名的高壓氣瓶製造商「益材科技」就是TASA自製火箭結構體的供應商之一。
擴國家隊 未來超過百家
對於本刊掌握的關鍵元件台廠名單，吳宗信不願證實，他說：「對產業來說，供應鏈是Top Secret（極機密）！如果把每一家做什麼全部公開，等於脫褲子給人家看！」一家公司可能花5年、10年才找到最適合的供應商組合，若全部公開，競爭者就可照名單挖角或採購，省下大量時間，而TASA與台廠一些重要合作項目，雙方會簽NDA（保密協議），若廠商主動要公開，通常會尊重意願，但有些技術非常特殊，甚至可能和廠商約定不要太高調，「因此我們不會主動提供完整的供應商名單！」
不過，吳宗信透露，TASA火箭團隊目前有九十幾人，將來約要擴充到150人，但只靠這一百多人，不可能把整支入軌火箭做完，因此TASA會先完成設計，再盡量委託外部製造後拿回來整合、測試，未來合作廠商一定會超過一百家，目前已經知有5、60家。
在B5G低軌通訊衛星部分，吳宗信說，第一顆預計2028年發射，衛星本體由台灣自製，通訊酬載則對外採購；第二顆規劃2030年發射，不只衛星本體由台灣製作，酬載也要自己做，會由太空中心進行系統設計，並和國內多家公司緊密合作，「這個過程本身就是在建立產業鏈！我們除了完成國家任務，也要培養國內具備能力的ODM（原廠委託設計代工）廠商。」
「地面上做再多測試都不是最終驗證，真正飛過才有用！」吳宗信說，台灣過去沒有廠商做過這些產品，前期風險當然要由國家承擔一部分，TASA會教它們如何測試，包括振動、熱真空、輻射、系統整合等測試及驗證，一步一步做到最後，整合進衛星，再飛上太空，過程比一般產品開發的時間長很多，「一旦經過實際操作證明產品可在太空存活好幾年，它們就拿到進入世界太空產業供應鏈的門票！」
自製自主 擘建太空產業
吳宗信也在推行一個概念：VVI（Virtual Vertical Integration，虛擬垂直整合）。他說，台灣不一定需要像SpaceX一樣，把所有設備都買進公司，台灣地域小、供應商距離近，溝通效率非常高，即使不同地區，搭高鐵或開車1、2個小時也能面對面討論，「所以台灣整體就像一個虛擬整合的大工廠。」
他表示，台灣很多中小企業，能夠生存下來，是因具備高度客製化能力；大企業通常不喜歡小量客製，因為成本太高，台灣的中小企業反而很願意配合特殊需求，因此，TASA可依靠台灣完整、密集、彈性的產業網絡，形成虛擬垂直整合，這就是為什麼他認為，以150人的核心團隊，加上台廠的支援，有機會完成自主入軌火箭。
「台灣以前幾乎沒有『太空產業』這四個字！」吳宗信表示，國家太空中心有兩個願景，一是增進國家安全，不只是為了災害防救或科學研究，也要讓台灣更安全，不論是人民生命安全還是國土安全；二是促進台灣太空產業，透過與台廠合作建立台灣太空產業生態系，以前衛星元件幾乎多從國外進口，我們再負責組裝、整合、測試，最後委託國外發射，再由台灣操作，但政府推動「第三期太空科技長程發展計畫」後，有一個非常重要的方向就是自製、自主。
吳宗信表示，過去福衛五號的影像看起來稍微模糊，但去年升空的福衛八號影像品質已經精進提升，他常用crystal clear來形容，「就是像水晶一樣清楚、晶瑩剔透」，福八取得的紅邊波段（Red Edge）影像，解析度更是全世界目前最高。
他表示，紅邊波段有很多應用，例如判斷葉綠素含量，用來估算植物生長、森林狀況，進一步做大面積碳監測、碳足跡估算，並協助判斷病蟲害，像中美洲某些農作物受到病蟲害後，葉片顏色會改變，衛星就可能看出異常；又例如土地乾燥問題，像加州或澳洲土地範圍很大，乾旱時容易發生野火，透過紅邊波段與AI訓練，便可觀察植被是否愈來愈乾，提早辨識風險。
日夜監控 護衛民生國安
吳宗信指出，福八單幅影像的觀測寬度大約12公里，所以掃過一次，就能把整個水庫或災區看得很清楚，前陣子花蓮堰塞湖事件，有一個星期無人機飛不進去，但現在每天至少可以用福八拍一張；另也可用來判斷水庫水質是否混濁，透過水色判斷不同取水口附近的水質，當知道哪一側因下大雨、泥沙較多，自來水公司在那邊就暫時少取一點水，這是非常具體的民生應用。
福八衛星共8顆，可視為旗艦型衛星星系，同步打造中的「福衛九號」則是雷達遙測衛星，採合成孔徑雷達技術，使用微波而不是可見光。吳宗信表示，福八的光學影像解析度高，適合天候良好、光線足夠時，取得清楚的地表影像；福九則不受日夜限制，而且能穿透雲層。福八與福九兩者搭配後，白天可看、晚上也可看，天晴時可用光學影像，雲層厚或下雨時也可用雷達影像；未來福八加上福九，同一地點一天至少可觀測3次，對災害防救、國土安全和防衛都很重要。
「太空很貴，但它也是戰略科技！」吳宗信說，一般民眾最後看到的是衛星上去後拍到影像，或火箭成功飛行、進入軌道，但背後有很多技術開發、產業合作與驗證過程，不同任務的技術難度也不同，自製火箭的困難度則更高，投入資金也更多，以韓國為例，每年太空經費大概是台灣的4到5倍，而以台灣國力來說，太空經費比現在增加2、3倍，並非不合理，何況，太空計畫的投資不僅可以增進國家安全，還能夠帶動台廠布局全球太空市場。