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信義線東延段30日通車 費鴻泰曝許原榮是隱形功臣
發佈時間2026.08.28 13:30 臺北時間
更新時間2026.08.28 13:44 臺北時間
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北捷信義線東延段30日將正式通車，前立委費鴻泰27日指出，東延段從提案到正式駛進廣慈，等待24年終於開花結果，這不只是捷運站的啟用，更是福德地區居民與地方團隊共守候的幸福列車；費更指出，東延段背後重要功臣之一，即松信區議員參選人許原榮。
費鴻泰回憶，他民國91年擔任臺北市議會副議長時，面對信義區東西兩側發展不均，福德街、廣慈博愛院及鄰近南港地區人口眾多，卻缺乏捷運服務，因此在市議會提案，並帶著沿線里長與居民爭取信義線由象山站繼續向東延伸。
直到民國95年進入立法院後，他持續協調環境影響評估、計畫核定及預算編列。整項計畫歷經多次環評與審查，民國99年獲行政院核定；後續又面臨預算排擠、凍結及中央、地方經費分擔等問題，經過多年溝通，終於完成分年編列，並於105年10月17日正式動工。
「從環評、核定、預算到動工，每一關都很不容易。」費鴻泰說，公共建設需要的不只是遠見，更需要對地方的熱忱、耐心與堅持，「24年來，我們始終沒有放棄。」他特別指出，許原榮當時擔任其辦公室幕僚，長年參與東延段的資料蒐集、路線評估、預算爭取、地方協調及工程考察，對整項建設及地方需求十分熟悉。
對此，許原榮也說，交通建設必須看得比現在更遠，「當年費委員堅持信義線向東延伸，就是希望改善信義區發展不均。如今捷運終於駛進廣慈，證明選對方向。」他認為長期堅持，確實能改變一個地區未來20年、30年的發展。
信義線東延段全長約1.4公里，設置R01廣慈／奉天宮站及延伸至玉成公園的營運尾軌，工程經費近百億元，由中央與台北市政府共同負擔。工程遭遇一側堅硬岩盤、另一側高含水量軟弱土層的特殊地質，站體開挖深度約29公尺，施工難度極高，被形容為捷運史上最具挑戰性的工程之一。
工程期間，福德街居民長期承受交通、噪音及施工不便，沿線店家生意也受到影響。費鴻泰說，除協助店家爭取房屋稅、地價稅減免，他也多次邀集中央、市府、地方議員及里長現場考察，實際走入地下站體，了解施工困難，並反映車流、道路配置、行人安全及店家經營等。
捷運設站帶動廣慈地區整體翻轉，包括信義區行政中心、社會福利大樓、社會住宅及政府服務單位陸續進駐，並保留綠地與公共活動空間，昔日閒置土地已成為結合交通、住宅、社福與行政服務的新生活中心。
費鴻泰表示，看到行政中心、社福大樓入新厝，現在捷運正式通車，「我真的與有榮焉。」他感謝居民與店家長期包容施工不便，也感謝里長、歷任中央與市府團隊，以及克服艱困地質的工程人員，「8月30日，讓我們共同見證福德與廣慈地區邁向便利、繁榮的新起點。」