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鏡車試駕/硬漢超級野 SUZUKI JIMNY
發佈時間2026.07.29 17:02 臺北時間
更新時間2026.07.29 17:02 臺北時間
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SUZUKI自1970年代推出Jimny以來，歷經了四個世代的演進，與Swift成為了品牌旗下的兩大支柱；而本次進行的小改款動作，主要針對配備上來精進，讓這部「越野」車，成功的在舒適程度上更進一步。
SUZUKI JIMNY技術規格：
長寬高：3,645mm X 1,645mm X 1,705mm
軸距：2,250mm
動力單元：1.5升直列四缸自然進氣汽油引擎
綜效馬力：102ps/6,000rpm
最大扭力：13.3kgm/4,000rpm
驅動方式：適時四輪驅動附加力箱
標配售價：84.9萬
回顧過往車壇，「越野」兩個字向來是特立獨行的，畢竟只要能和兩個字掛上邊，通常是一些特殊的存在，無論是四輪驅動、加力箱、獨立工字樑，這些對於許多人來說是非常遙遠的配備，在越野車上都是家常便飯；而Jimny不僅擁有上述的配備，更在保留原始的硬派DNA同時，陸續的加入了更適合日常生活使用的配備。
在外觀上，延續著過去到樣貌，Jimny過往的經典元素依舊保留，無論是垂直的A、C柱造就了方正車體、雙圓的LED大燈組還有一字型的尾燈組，搭配上圓弧形塑膠保險桿、梯形輪拱等等，過往為了符合越野的風格與實用性所創造出來的樣貌依舊存在，光看外面，老實說完全看不出來小改款改了什麼，但別忘了，上一代的Jimny可是賣了將近二十年，所以外觀沒改在這輛車上，坦白說完全不是什麼大事，畢竟這車的目標族群本身就比較不一樣。
相較於外貌可以說幾乎沒有變動，內裝的升級幅度就是本次的改款重點，不僅全面升級4.2吋的LCD行車資訊幕與九吋的多功能觸控螢幕之外，無線智慧型手機連結功能也列為標準配備，哪怕全車為了符合越野硬漢風格，依舊採用大量的硬質塑膠還有絨布椅，並且座椅全數為手動控制，並且還有大量的實體按鍵，整個的氛圍不講還以為是十多年前的風格，但這就是Jimny，這些東西對於車主來說本身就不是很重要的問題。
此外，這次的另外一個重點就是安全防護系統的全面升級，為了讓車主擁有更為精緻且舒適的駕駛體驗，這次在安全防護上導入了新世代 SUZUKI Safety Support 主動安全與駕駛輔助系統，將全速域的ACC納入配備當中，並同步追加TSR交通標誌識別系統、LDWS車道偏離警示與LDP車道偏離輔助系統，這些安全配備說穿了在這幾年販售的新車上早已經不是什麼很特殊的玩意，但過去沒有還是或多或少的會被說閒話，這一次品牌將配備加入，也算是堵上酸民的嘴，當然最重要的就是讓Jimny在日常生活的使用上更貼近消費者。
動力維持過去1.5升自然進氣引擎的內燃機，在這個渦輪當道的年代，這個輸出僅有102ps的NA引擎相當罕見，更別說四速自排的變速箱也算是當年的一絕，只是那個當年可能是二十年前⋯⋯
為了讓我們實際體驗到Jimny強悍的越野能力，台灣鈴木汽車特別將體驗場地安排在馬武督的林道，老實說在親自下去駕駛之前，我個人對於越野這兩個字的印象僅僅停留在包括水牛坑等地，更別說先前許多品牌只是設置了關卡來讓人感受車子的四輪驅動系統，所以對我這個越野小白來說，這次的體驗可以說顛覆了我的想像。
也或許是前一天下過雨，因此在林道中充斥著泥濘的路面還有一顆顆的岩石，和我過往所開過的非鋪裝路面可以說是天差地遠，但也正是因為這樣，反而能在開車的過程中，實際感受到Jimny強悍的越野能力，在這輛車天生的優勢（進入角37度、跨越角28度、離去角49度）與機械加力箱的加持下，運用包括2H、4H以及4L三種不同的模式，在應對平緩土路、濕滑爛泥以及亂石堆等更為艱困的道路時，都能輕鬆的攻克障礙。
當然，「越野」始終對於一般消費者來說距離有點遙遠，我想這也是為什麼原廠在這次小改款將許多科技和舒適配備加入Jimny的最大原因，哪怕這輛車的獨立工字樑底盤並不是真正適合一般都會駕馭、1.5升自然進氣動力也不符合當代汽車的硬需求，但獨特風格依舊能在這個市場闖出一片天。
同場加映
長寬高：4,390mm X 1,810mm X 1,660mm
動力單元：1.5升L4自然進氣引擎
綜效馬力：105ps/6,000rpm
標配售價：79.9~84.2萬元