在 McLaren 於 2025 年與英國新創公司 Forseven 完成合併後，品牌正積極整頓營運、提升生產品質，未來產品策略也預計將於近期公布，而 788HS 則率先為 V8 時代畫下句點。
相較於 750S，788HS 幾乎可說是全面重新打造。搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，透過鍛造活塞與全新四出排氣系統等升級，最大輸出提升至 777hp、81.6 kgm，成為 McLaren 中置 V8 車系史上性能最強的量產車，甚至超越擁有 755hp 的 765LT。
新設計的四出排氣除了有效降低排氣阻力外，McLaren 表示還能在 8,500rpm 紅線前帶來更具激情的聲浪表現；同時重新調校的引擎腳，也讓更多引擎震動與路感回饋傳遞至座艙，進一步強化駕駛感受。
車體方面導入更多碳纖維鈑件，使乾燥車重降至 1,265 公斤，比 750S 再減輕 12 公斤。憑藉更高輸出與更輕量化的設定，788HS 靜止加速至 100 km/h 僅需 2.8 秒，與 765LT 持平；0-200 km/h 為 7.0 秒，極速則可達 330 km/h。
空力系統也是此次升級重點，包括全新前下擾流、主動式大型尾翼以及靈感源自 Formula 1 的大型後分流器，大幅提升高速穩定性。其中光是後分流器，就讓整體下壓力較 765LT 增加約 10%。
底盤部分則重新調校懸吊幾何與阻尼設定，車高較 750S 再降低 5mm，官方表示可帶來更出色的車身控制能力與轉向反應。煞車系統則採用源自 Senna 超跑的全新碳陶瓷煞車碟，搭配前六活塞鋁合金卡鉗，不僅提升制動力，也能在激烈賽道駕駛下維持更穩定的制動表現與更細膩的踏板回饋。
788HS 將同步推出 Coupé 與 Spider 敞篷版本，全球限量 200 輛，兩種車型各生產 100 輛。由於 MSO 提供高度客製化服務，最終售價仍將依照車主選配內容而有所不同，甚至可選擇不施作車漆，直接保留原色碳纖維車身，展現更純粹的賽車風格。
