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車誌/勾勒義式性能車新方向，Alfa Romeo Cuorerosso 概念車巴黎車展亮相
發佈時間2026.10.15 16:18 臺北時間
更新時間2026.10.15 16:18 臺北時間
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在汽車產業加速電動化的浪潮下，Alfa Romeo 在本次巴黎車展上宣示將以「性能與情感」作為品牌重要核心，而首度亮相的 Cuorerosso 概念車，以低扁的 2+2 座 Fastback 車身、義式跑車比例，以及結合電動化技術的 V6 混合動力構想，為未來 Giulia、Stelvio 等核心車系，以及其他中型級距產品提供值得關注的方向。
Alfa Romeo 以「Necessary Beauty」作為設計核心，強調造型不應只是視覺，而必須兼具功能與工程目的。開發初期，設計團隊甚至刻意不加入輪圈、車窗與外觀細節，先專注於車身比例、體積與線條，再逐步雕琢成完整作品。
車頭保留 Alfa Romeo 標誌性的 Scudetto 三葉盾形格柵，並融入品牌象徵之一的 Biscione 蛇徽。內部採用可發光的三角形元素，燈光節奏如同心跳，讓品牌圖騰成為車輛迎賓時的視覺特色。細長頭燈則如同凝視前方的雙眼，呈現專注而自信的表情。
車側以俐落的楔形線條延伸至車尾，搭配經典的 Coda Tronca 截斷式車尾，不僅呼應 Alfa Romeo 過往的設計傳統，也兼顧空氣力學表現。原廠公布的風阻係數為 0.28，顯示這套造型並非只追求感官刺激，也將空氣力學效率納入考量。
座艙延續 Alfa Romeo 強調駕駛者的傳統，儀表設計重新詮釋品牌經典的 Cannocchiale 雙筒式儀表。一般行駛時，駕駛者可透過兩個獨立的圓形儀表掌握車速與轉速；當切換至更具運動性的模式，兩組儀表則能整合為單一中央顯示區域，向 1967 年經典 33 Stradale 的大型儀表致敬。
更值得注意的是，這套系統並不只是螢幕畫面切換，而是結合機械運動結構，讓儀表介面能隨駕駛模式改變。相關構想也有機會透過 Stellantis 的 STLA SmartCockpit 技術繼續發展，為不同品牌保留各自獨特的座艙風格。
方向盤則採用 Steer-by-Wire 線傳轉向技術，以電子訊號取代傳統方向盤與前輪之間的機械連接。中控台另外配置名為 Magma Display 的整合式操作區域，結合觸控介面、旋鈕、駕駛模式選擇器與實體撥桿，避免所有功能都必須透過觸控螢幕完成。
技術層面上，原廠以車重約 1,750 公斤作為概念車的工程目標，同時將原本的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎與電動化技術加以結合，搭配 Q4 四輪驅動系統、扭力轉換器自排變速箱，以及碳纖維傳動軸，呈現下一世代 Quadrifoglio 高性能車款可能採取的技術方向。
這套配置的核心是讓電氣化系統服務於性能與駕駛體驗，透過混合動力與四輪驅動架構，品牌希望在面對排放規範與能源轉型的同時，仍保留 V6 引擎所代表的機械個性。
另一方面，品牌也明確規劃多元動力策略，未來產品陣容將涵蓋純電動車、插電式油電混合動力、輕油電混合動力，以及完整油電混合動力。這代表 Alfa Romeo 希望依據不同市場與車款需求，選擇適合的動力架構，而不是讓所有產品走向相同的電動化形式。
近年來 Alfa Romeo 品牌產品陣容逐步擴展至 Tonale、Junior 等 SUV 級距，但 Giulia、Stelvio 所代表的核心車系，依然是品牌性能形象的重要支柱。隨著新世代產品開發持續推進，如何兼顧市場需求、法規限制與品牌辨識度，將成為 Alfa Romeo 必須面對的課題。