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北車商場九搶一2／連日本鐵道龍頭都來搶 北車商場吸金四大密碼揭密
發佈時間2026.04.01 08:28 臺北時間
更新時間2026.04.01 08:29 臺北時間
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據了解，這次參與北車商場競標的業者，共有9家之多，除了目前負責經營的微風廣場外，另吸引8家海內外業者參與投標。「統一、新光三越、誠品、京站、潤泰等零售通路大咖參戰不意外，現在就連在東京車站打造GranSta 商場，以及新宿、澀谷等超大型轉運站進行商業開發的JR東日本都登台爭奪，可見北車有多吸引人。」一位資深百貨商場業者直言。
為何北車商場會讓海內外大咖虎視眈眈？關鍵就在台北車站先天吸人流又吸金的優勢。「台北車站是全台唯一五鐵共構交通樞紐，每日進出人次超過60萬，甚至整體交通量可達數百萬級別，穩定且高頻的人流，意味著幾乎不用『引客』，消費自然發生。」北車資產開發處處長劉睿紘點出難以複製的流量密碼。
其次，則是加值密碼。「北車具備一種特殊優勢，不是『讓人來消費』，而是『人在這裡就會消費』」統一企業集團董事長羅智先出席自家首座物流中心時談起對北車的觀察。從咖啡、便當到紀念品，每一筆都是「時間碎片的消費」。
更重要的是，未來還有外溢效應。「隨著台北雙子星開發案推進，北車將從交通節點升級為城市核心，帶動整體商業價值再度上揚。也因此，北車不只是現在賺錢，『未來更值錢。』」CITYLINK商場母公司潤泰創新董事長簡滄圳觀察。
對磨刀霍霍的企業來說，「北車一戰」不只是商場，而是版圖擴張；因此這場競標吸引的，不只是百貨業者，而是整個「場站經濟體系」。代表日勝生集團出面爭奪北車的京站總經理王大政直言：這次競爭「大家都是有備而來」。
像是新光三越早已在站前商圈深耕，若能拿下台北車站，則可以往北連通，不僅再額外增加一個據點，同時還能以地利優勢，形成一加一大於二的效益。「北車標案一直在研究中，」新光三越副董事長兼總經理吳昕陽直言，而若一舉拿下也能實踐他口中所言年破千億的里程碑。
實際上，北車商場一案，除了交通與週邊效益外，還有衛星車站的開發效益。台鐵總經理馮輝昇認為，儘管高雄車站和鳳山站的招商案近期都遇到流標情形，但長遠來看，高鐵南延到高雄車站，在跳島效應影響下，將串起和高雄機廠、鳳山站三點連一線商機。有此能耐者，當屬「項公舞劍，意在沛公」的統一企業。