財經時事

和泰集團旗下小金雞-和運租車，穩坐租車市場霸主並已於今（2025）年9月底順利興櫃，同時積極籌備明年轉上市。和運董事長劉源森日前接受本刊專訪，強調將推動「和運4.0」計畫，三路並進推動結構改造、內化AI提升效率、降低對集團依賴度，同時著手布局無人車，並擴大共享經濟版圖，以達成和泰車副董兼總經理蘇純興訂下的「獲利翻倍」目標。

和泰車副董兼總經理蘇純興，4年前接受本刊專訪時，就高喊要從「純專業汽車公司」全面轉型為「專業移動服務公司」，而和運則是蘇純興推動MaaS（Mobility as a Service，移動服務）生態圈的關鍵角色。和運董事長劉源森日前接受本刊專訪時指出，不僅看好無人車未來發展，更透露，已經積極接洽國外領先業者，盼及早了解並掌握營運的關鍵商業模式。

國內車壇銷售冠軍的和泰集團又有新動作，旗下穩坐租車市場霸主的和運租車，不僅已經順利興櫃，更積極籌備明年轉上市，負責推動上市的集團老將、和運董事長劉源森日前接受本刊專訪，他笑談過去在集團旗下各子公司的改造經驗，獨創出一套「名片成本學」，激勵員工靈活應對、與時俱進，同時要跳出既有框架思考結構改革。

北美航空市場再掀戰火！繼長榮航空10月開航美國達拉斯後，華航與星宇航空也相繼宣布插旗北美新航點。本刊調查，華航將於12月3日首飛鳳凰城，成為亞洲首家直飛鄰近護國神山台積電美國廠的航空公司，而星宇也將跟進於明年1月開航。3大航空業者直言，台商東進設廠浪潮，加上疫後尚未恢復的東南亞直飛美國航線，所帶來的轉機商機，都是開發北美內陸新航點的關鍵。

北美航空市場再掀戰火！繼長榮航空今年10月開航美國達拉斯後，華航與星宇航空也相繼宣布插旗北美新航點－鳳凰城。三大航空業者直言，台商東進設廠浪潮，加上疫後尚未恢復的東南亞直飛美國航線，所帶來的轉機商機，都是開發北美內陸新航點的關鍵。

華航將於12月3日首飛美國鳳凰城，成為亞洲首家直飛鄰近護國神山台積電美國廠的航空公司，星宇也將明年1月跟進，雖然華航、星宇開拓北美市場，不約而同選定鳳凰城，且開航時間接近，但兩家航空公司採用的策略卻截然不同。

長榮航空作為最早布局北美的航空業者，在北美的航網密度居冠，每週飛往北美航班約94班，新開航的達拉斯不僅能承接德州科技業，也可與既有的芝加哥、休士頓形成南部三角。據調查，長榮航空以達拉斯為據點，就是想搶攻美國南部的半導體與能源相關的商務客群。

面臨少子化威脅，國內最大的臍帶血銀行訊聯生技積極轉型。9月下旬取得衛福部人體來源外泌體用於化妝品原料的許可證，讓布局再生醫學多年的訊聯有了新戰果。日前，訊聯董座蔡政憲接受本刊專訪，暢談如何靠外泌體找到新出路，他更以打造「外泌體業的台積電」自居，帶領訊聯成功轉型。

面臨少子化威脅，國內最大的臍帶血銀行訊聯生技積極轉型。9月下旬取得人體來源外泌體用於化妝品原料的許可證，讓布局再生醫學多年的訊聯有了新戰果。日前，訊聯董座蔡政憲接受本刊專訪，暢談如何靠外泌體找到新出路，他更以打造「外泌體業的台積電」自居，帶領訊聯成功轉型。

外泌體商機蓬勃之際，訊聯生技憑藉深耕臍帶血20年的技術優勢，1年內取得外泌體雙許可，更提出「外泌體台積電」的大膽構想。訊聯董事長蔡政憲期待，透過「AI+外泌體」的雙引擎策略，以及晶圓代工式的研發製造模式，來改寫台灣生技產業的遊戲規則。

從幹細胞轉型外泌體，訊聯生技董事長蔡政憲坦言，初期投入成本高，但相信長期商業潛力夠大。他引述公司初期的大股東，電子業大佬溫世仁給的一句誡命，分享商業經營哲學。

從台大化工世家子弟到生技業創業家，蔡政憲在33歲創立訊聯時，心中懷抱的不只是一家公司，而是改變歷史的雄心。崇拜王永慶、張忠謀等本土企業家的他，堅信台灣醫界的技術能量與臨床經驗，只要結合訊聯在外泌體領域的紮實根基，就能打造「生技界的台積電」。他期盼將最前端的科技商品化，讓所有人都能享受到生技創新的成果。