【汽車硬知識】探索保時捷核心動力！原型車測試和賽車運動科技

每一部保時捷的起源地皆出自相同的地方，那就是位於德國的魏薩研發中心。而在這個佔地近100公頃的秘密基地中，工程師們以最新的科技與最嚴謹的態度測試與檢視原型車的每個細節，其中亦包含了大量的機密資訊，而這也正是保時捷得以稱霸性能車壇的最大後盾。

【汽車硬知識】在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間！24小時利曼耐力賽Porsche 911 RSR的壓力測試

2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24 Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。

【鏡車文化】混血勁駒的誕生！Mercedes-Benz 500 E的尋根之旅

在當年，由保時捷跟Daimler-Benz AG 成功攜手合作的Mercedes-Benz 500E雖身為適合長途行駛的四門房車，卻有著超跑級的性能，這輛傑作在1990年巴黎車展上廣受矚目，並於隔年1991年春天發售。為了慶祝500E成為經典之作和紀念誕生30週年，保時捷博物館邀請到兩位參與開發的重要人物，來介紹這輛車的精彩故事：時任產品開發經理Michael Hölscher及時任原型車部門主管Michael Mönig。

【汽車硬知識】保時捷以外的保時捷！Porsche Engineering

從Ferdinand Porsche自1931年4月25日於斯圖加特正式註冊創立工作室以來，保時捷工作室不僅戮力於打造自有品牌跑車，更以其技術力支援其他車廠甚至汽車以外領域，家喻戶曉的福斯金龜車(Beetle)就是最佳的例子。而隨著業務量的擴大，此部門於2001年成為獨立運作的子公司--保時捷工程Porsche Engineering，專司開發具前瞻性的創新科技及系統技術。

【原型車測試中】虛擬與真實同步進行！保時捷純電Macan

純電版Macan 已經準備好騁馳街頭！經過在魏薩(Weissach)研發中心練習車道上的初步測試後，新一代的小型休旅車原型車將全副武裝偽裝上路，展開第一次道路測試。保時捷研發部執行董事會成員 Michael Steine 表示：「在真實環境中做測試已正式開始，這是開發過程中最重要的環節之一。」純電Macan 2023年正式上市時，會在全球不同的測試條件下累積三百萬公里的里程測試，再加上在虛擬空間中執行過無數次的測試經驗。

【汽車硬知識】人與科技的介面！保時捷Taycan Cross Turismo 座艙設計心法

位於德國魏薩（Weissach）的保時捷PFM工作室燈火通明，卻隱隱透露一股神秘的氛圍，設計師Klaus Bernhard及其團隊正與設計師及工程師們緊密合作，齊心戮力希望共同完成一項艱鉅卻極為關鍵的任務：構思並預測消費者未來可能的用車需求，打造出切合保時捷嚴格標準，並可使用於未來生產車款的內裝套件設計。

【認識汽車】前進豐田最強海外生產基地！國瑞汽車中壢廠首度對外公開

對於所謂的國產車，台灣的消費者總是充滿許多的「我聽說!@#$%^」，讓不少人都視購買國產車為經濟考量下之不得已的選擇。而也由於車廠除了是具有一定危險性的生產重地之外，內部亦有不少的機密成分不便公開，在缺乏生產者與消費者的雙向溝通之下，許多誤會也就日積月累、甚至積非成是。而創立已36年、由和泰與TOYOTA合資，TOYOTA甚至出資達65％、堪稱國產車龍頭的國瑞汽車，便趁著這波TOYOTA Corolla Cross的上市熱潮，首度對媒體開放其整條生產線，而其中最大的驚喜，就是連國外車廠也極少公開的車體沖壓與焊接工廠！

【認識汽車】天使藏在細節裡！PORSCHE Taycan冷知識

這陣子常常被朋友這樣問道：平平是純電車，既然TESLA的加速性能如此凌厲，還有近乎車壇最先進的自動駕駛功能，那PORSCHE之後要上市的Taycan除了Logo比較威風外，到底有什麼可以說嘴的地方？老實說還沒試過Taycan的我還真的不知道該如何回答他，只能用內裝應該比TESLA稱頭之類的說法填塞。而就在近日PORSCHE公布了部分Taycan在設計細節上的小亮點，除了彰顯PORSCHE在造車工藝上有別於其他車廠的用心與創意外，也讓之後的Taycan車主，可以盡情的享受駕馭PORSCHE首部純電車的無窮樂趣。

汽車鐘錶

【認識汽車】L2以上L3未滿？來瞧瞧三款已成熟「準Level 3」自動駕駛汽車

有點「資歷」的讀者們應該都看過「霹靂遊俠（Knight Rider）」這部美國影集，片中的「李氏工業2000型」霹靂車集高科技於一身，衛星導航、視訊、自動駕駛、人工智能、腕錶通訊裝置一應俱全，主角李麥克只要對著腕錶說一聲「伙計快來！」，霹靂車就會立刻飛奔至指定地點等待，冷氣音響自然更是開好備便，而上述這些科幻影集的題材不是夢想，正是「自動駕駛」所要打造的未來生活！而根據SAE國際汽車工程師學會的定義，自駕車從Level 0~5共分成六個階段，目前市售車可以做到Level 2部分自動駕駛（如ACC 主動式車距調節巡航系統、AEB 自動緊急煞車等），Level 3有條件全自動駕駛（就是手還是不能離開方向盤太久）則也應該會在這一兩年陸續量產，最終的Level 5完全自動駕駛應該就是霹靂車等級了！不過礙於各國法令仍跟不上科技的進展，所以目前台灣比較可能有機會「上路」的車款基本上都是以Level 2為主，但在可以預見的這幾年，Level 3車款在台灣馬路上「合法」奔馳的機會也是不小。以下點名三款號稱Level 2、但實則「幾乎」已具備Level 3能力的量產車款，待法令正式開放時，也就是由她們來開啟台灣的「L3」自駕時代也說不定喔！

鏡車經