【汽車硬知識】在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間！24小時利曼耐力賽Porsche 911 RSR的壓力測試

2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24 Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。

【鏡車文化】混血勁駒的誕生！Mercedes-Benz 500 E的尋根之旅

在當年，由保時捷跟Daimler-Benz AG 成功攜手合作的Mercedes-Benz 500E雖身為適合長途行駛的四門房車，卻有著超跑級的性能，這輛傑作在1990年巴黎車展上廣受矚目，並於隔年1991年春天發售。為了慶祝500E成為經典之作和紀念誕生30週年，保時捷博物館邀請到兩位參與開發的重要人物，來介紹這輛車的精彩故事：時任產品開發經理Michael Hölscher及時任原型車部門主管Michael Mönig。

【汽車硬知識】保時捷以外的保時捷！Porsche Engineering

從Ferdinand Porsche自1931年4月25日於斯圖加特正式註冊創立工作室以來，保時捷工作室不僅戮力於打造自有品牌跑車，更以其技術力支援其他車廠甚至汽車以外領域，家喻戶曉的福斯金龜車(Beetle)就是最佳的例子。而隨著業務量的擴大，此部門於2001年成為獨立運作的子公司--保時捷工程Porsche Engineering，專司開發具前瞻性的創新科技及系統技術。

【原型車測試中】虛擬與真實同步進行！保時捷純電Macan

純電版Macan 已經準備好騁馳街頭！經過在魏薩(Weissach)研發中心練習車道上的初步測試後，新一代的小型休旅車原型車將全副武裝偽裝上路，展開第一次道路測試。保時捷研發部執行董事會成員 Michael Steine 表示：「在真實環境中做測試已正式開始，這是開發過程中最重要的環節之一。」純電Macan 2023年正式上市時，會在全球不同的測試條件下累積三百萬公里的里程測試，再加上在虛擬空間中執行過無數次的測試經驗。

【汽車硬知識】人與科技的介面！保時捷Taycan Cross Turismo 座艙設計心法

位於德國魏薩（Weissach）的保時捷PFM工作室燈火通明，卻隱隱透露一股神秘的氛圍，設計師Klaus Bernhard及其團隊正與設計師及工程師們緊密合作，齊心戮力希望共同完成一項艱鉅卻極為關鍵的任務：構思並預測消費者未來可能的用車需求，打造出切合保時捷嚴格標準，並可使用於未來生產車款的內裝套件設計。

【認識汽車】前進豐田最強海外生產基地！國瑞汽車中壢廠首度對外公開

對於所謂的國產車，台灣的消費者總是充滿許多的「我聽說!@#$%^」，讓不少人都視購買國產車為經濟考量下之不得已的選擇。而也由於車廠除了是具有一定危險性的生產重地之外，內部亦有不少的機密成分不便公開，在缺乏生產者與消費者的雙向溝通之下，許多誤會也就日積月累、甚至積非成是。而創立已36年、由和泰與TOYOTA合資，TOYOTA甚至出資達65％、堪稱國產車龍頭的國瑞汽車，便趁著這波TOYOTA Corolla Cross的上市熱潮，首度對媒體開放其整條生產線，而其中最大的驚喜，就是連國外車廠也極少公開的車體沖壓與焊接工廠！

【認識汽車】天使藏在細節裡！PORSCHE Taycan冷知識

這陣子常常被朋友這樣問道：平平是純電車，既然TESLA的加速性能如此凌厲，還有近乎車壇最先進的自動駕駛功能，那PORSCHE之後要上市的Taycan除了Logo比較威風外，到底有什麼可以說嘴的地方？老實說還沒試過Taycan的我還真的不知道該如何回答他，只能用內裝應該比TESLA稱頭之類的說法填塞。而就在近日PORSCHE公布了部分Taycan在設計細節上的小亮點，除了彰顯PORSCHE在造車工藝上有別於其他車廠的用心與創意外，也讓之後的Taycan車主，可以盡情的享受駕馭PORSCHE首部純電車的無窮樂趣。

汽車鐘錶

【認識汽車】L2以上L3未滿？來瞧瞧三款已成熟「準Level 3」自動駕駛汽車

有點「資歷」的讀者們應該都看過「霹靂遊俠（Knight Rider）」這部美國影集，片中的「李氏工業2000型」霹靂車集高科技於一身，衛星導航、視訊、自動駕駛、人工智能、腕錶通訊裝置一應俱全，主角李麥克只要對著腕錶說一聲「伙計快來！」，霹靂車就會立刻飛奔至指定地點等待，冷氣音響自然更是開好備便，而上述這些科幻影集的題材不是夢想，正是「自動駕駛」所要打造的未來生活！而根據SAE國際汽車工程師學會的定義，自駕車從Level 0~5共分成六個階段，目前市售車可以做到Level 2部分自動駕駛（如ACC 主動式車距調節巡航系統、AEB 自動緊急煞車等），Level 3有條件全自動駕駛（就是手還是不能離開方向盤太久）則也應該會在這一兩年陸續量產，最終的Level 5完全自動駕駛應該就是霹靂車等級了！不過礙於各國法令仍跟不上科技的進展，所以目前台灣比較可能有機會「上路」的車款基本上都是以Level 2為主，但在可以預見的這幾年，Level 3車款在台灣馬路上「合法」奔馳的機會也是不小。以下點名三款號稱Level 2、但實則「幾乎」已具備Level 3能力的量產車款，待法令正式開放時，也就是由她們來開啟台灣的「L3」自駕時代也說不定喔！

【認識機車】還在黑手？一探電動摩托車科技化後勤系統的秘密

黑黑髒髒、工具隨處擺放、看交情（或心情）報價，甚是師傅邊叼根煙邊作事，是很多對於傳統機車行的維修印象。雖說這樣子的機車行對不少人來說還蠻有「親切感」，但卻也因此衍生出許多問題，如維修灌水、拿副廠件替換原廠件、越修越慘等消費糾紛。而在數年前電動摩托車Gogoro上市之後，由於其獨特（或說是封閉）的設計理念與規格，所以必須獨立於傳統油車體系建立起一套自己的維修系統，雖然辛苦，但也因此可以把原本傳統油車體系的老問題「砍掉重練」！而在日前Gogoro帶領我們前往其台中中港服務中心參訪，除了一窺Gogoro費心多年所建立的科技化後勤系統外，更首度對外曝光其「技師培訓中心」！

鏡車經