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新聞傳真／空拍霍諾德爬101一戰成名 勁捷航空爆欠薪陷財務危機
發佈時間2026.07.05 07:28 臺北時間
更新時間2026.07.05 07:29 臺北時間
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今年1月，美國攀岩好手霍諾德徒手攀爬台北101大樓，主辦單位找來「勁捷航空」出動直升機，搭載攝影團隊空拍、直播，讓這間公司一戰成名，但好景不常，勁捷最近爆發財務危機，不僅欠薪3個月，甚至連員工的勞健保費都沒繳，遭員工提告背信、侵占，法務部行政執行署也展開催繳，勁捷的直升機有無正常維修保養？飛安有無疑慮？引發關注。此外，勁捷財務吃緊卻想購買新機、對外募資，也遭到質疑，航空界呼籲民航局介入了解，不能視若無睹。
今年1月25日，美國攀岩好手霍諾德在沒有任何防護裝備的情況下，徒手攀登台北101大樓，串流平台Netflix全程直播，吸引世界目光，也讓當時出動直升機、搭載攝影團隊進行空拍的「勁捷航空」一戰成名。但這間公司最近卻爆發財務危機，不僅欠薪3個月，甚至連40名員工的勞健保費都沒有繳、退休金亦未提撥，還被員工提告背信、詐欺及侵占。
勞健保費 半年沒繳
本刊掌握，提告的是勁捷航空前總經理王志仁及楊姓飛行員，他們主張公司積欠薪水、非自願離職的預告工資，甚至連勞健保費、勞工自提的退休金也被侵占。記者透過管道找到王，他證實確有其事，並透露除了他及楊之外，另2位高階主管也被欠薪3個月，只是2人仍在職，敢怒不敢言。
王志仁指出，勁捷航空約有40名員工，所有員工每個月應繳的勞健保、退休金提撥費用，大概20萬元，公司6個月沒繳，積欠費用約120萬元，為此，法務部行政執行署已展開催繳，甚至打算強制執行，不過，今年3月勁捷協商成功，行政執行署同意分期繳納，但勁捷仍持續遲繳，財務堪憂。
「連這種小錢都拿不出來，飛航安全怎麼辦？」王志仁說，勁捷航空5年前成立時，他就加入經營團隊，公司的資本額1億9千萬元，3年前引進造價1億5千萬元的BELL 407GXI全新直升機，今年初，霍諾德直播秀一趟任務就賺進300萬元，今年預估營業額6千萬元，看起來財務應該沒問題，卻連基本的勞健保費都繳不出來，讓人擔心直升機的維修、保養，錢從哪裡來？
王志仁的擔憂不是沒有道理，因為9年前，拍攝紀錄片《看見台灣》的知名導演齊柏林，就因為直升機失事，不幸離世。
帳戶遭鎖 飛安堪慮
2017年6月10日，齊柏林進行空中勘景時，搭乘的凌天航空直升機在花蓮山區意外墜毀，導致齊柏林、攝影助手陳冠齊、直升機駕駛張志光3人罹難，這場悲劇不僅讓台灣失去一位致力於環境紀錄的影像工作者，也引發各界對於飛安的關注。
針對這起空難，國家運輸安全調查委員會歷經1年半調查，最後根據機上攝影機留下的影像，認定直升機主旋翼轉速驟降，機體出現異常抖動，最終因高度過低、改正不及，不幸墜毀。運安會指出，空難並非單一的機械故障，還包括了凌天航空的管理疏失等，屬於「多重綜合因素」疊加導致的悲劇。
知情人士Ａ先生說，直升機的維修保養攸關飛航安全，勁捷BELL 407GXI直升機最關鍵的2大維修項目：「原廠維修資源帳戶」以及「勞斯萊斯引擎維修計畫帳戶」，皆因欠費太久被鎖住、無法使用，飛安堪慮。
Ａ先生解釋，所謂原廠維修，就是每個月固定繳交費用給原廠，如果遇到緊急狀況、須更換零件，就可直接向原廠下訂，原廠會在72小時內到貨，算是基本維修保障，享有優先服務的概念，但勁捷航空因為欠費太久，已被原廠及引擎廠鎖住帳戶，並發信催繳，這代表直升機若臨時有狀況，就沒有零件可馬上更換，將嚴重影響保修品質。
前債未清 欲購新機
另一名知情人士Ｂ先生則告訴本刊，勁捷成立初期擬定2項核心業務，包括台電電塔礙子清洗、山區吊掛業務，但因為資金募集不順，公司買的直升機拖到3年前才運抵台灣，結果礙子清洗業務拱手讓給了凌天航空，勁捷航空只能專心做山區吊掛，雖然後來曾參與花蓮馬太鞍溪救災吊掛，但是至今仍處於虧損狀態，尚未打平。
不過，今年5月，勁捷航空董事長丁應傑卻宣稱要添購新機、搶標離岸風電人員的吊掛業務，並無預警撤換總經理王志仁，引發公司動盪。對此，Ｂ先生痛批丁好高騖遠、缺乏募資能力，因現有的直升機是公司股東「泰豐貿易」先行出資1億5千萬元購入，勁捷至今只還了泰豐數十萬元，前債未清，現在卻說要花4、5億元買第2架直升機，錢從哪來？令人好奇。
還有一名知情人士Ｃ先生指出，勁捷航空從去年底開始財務就有問題，連員工的勞健保費，這麼小的錢都會遲繳，還協商分期繳納，顯見公司現金流惡化嚴重。事實上，多年前遠東航空、前進航空倒閉後，航空公司的主管機關民航局已修改財務、會計規定，要求各公司每季都要繳財報給民航局審查，但勁捷財務惡化嚴重，民航局卻毫無作為！
Ｃ先生告訴本刊，之前其他航空公司因為沒有依照既定的增資計畫募資，被民航局裁罰，但勁捷航空的財務黑洞如此龐大，民航局卻沒有依規定列管，勁捷申請引進新的直升機，民航局還審查通過、同意放行，這種雙標的作法，對其他航空公司來說非常不公平！
股東齟齬 財務陷困
據本刊調查，勁捷航空的知名度雖然不高，但是背後的股東卻大有來頭，Ａ先生表示，勁捷董事長丁應傑原本從事科技業，後來因緣際會結識了上市公司長興材料董事長高國倫、堃霖冷凍董事長曾仲國等愛好飛行的大老闆，最後決定共同出資，成立勁捷，進軍國內航空市場。
Ｂ先生指出，勁捷航空成立後，股東共推丁應傑擔任負責人，高國倫父子投入4千萬元，要求丁出資3千萬元，沒想到丁實際資金只到位1千餘萬元，高國倫父子認為丁欺騙，打算召開臨時董事會撤換丁，但是丁也不是省油的燈，早一步借來資金、鞏固自己的股權，雖然成功穩住董事長寶座，卻再也無法吸引金主投資，勁捷的財務因此陷入危機。
「之前就曾經發生過，航空公司利用引進新機、增加業務等理由，在民間到處吸金，引發軒然大波，主管機關不應該視而不見！」Ｃ先生說，丁應傑最近以「離岸風電吊掛業務市場很大」為由，四處募資，但勁捷航空問題很大，若放任他亂搞，可能導致廣大投資人血本無歸，呼籲民航局依法控管，避免風暴擴大。
民航局回應
針對國籍航空公司，民航局均持續監理其營運及財務運作情形，並要求航空公司定期提交財報資料，有關勁捷航空的財務情形，民航局均持續掌握，並依財務監理機制辦理。
民航局同時要求勁捷航空，應依核准之維護計劃及各相關手冊，執行所屬直昇機之各項維修作業，並依規定執行飛行任務，以確保飛航安全。