【BASELWOLD 2019】關於新技術,你一定不能錯過寶格麗跟豪雅!

文|李宇勝 Chris Li    攝影|游銘元 李宇勝 Chris Li
TAG Heuer今年正式將Autavia獨立成單一系列,首次曝光便有很多亮點抓住目光,像是青銅殼、陶瓷圈、漸層色面盤之外,更重要的是機芯改換成品牌最新技術:碳纖維複合材質游絲。

隨著今年SWATCH集團離去,中間有好大一個區塊改成媒體中心跟餐廳,甚至,走到後頭還會感覺到有些荒涼。很多人都說,幸好還有百達翡麗跟勞力士這兩根支柱撐著,才讓這個錶展依舊可看,但採訪完第一天後,我得替LVMH集團在錶展門口的兩大門神:寶格麗跟豪雅用力平反了,因為它們推出了厲害的新東西,更有可能是今年 BASELWOLD錶展的「技術擔當」!

寶格麗第五度打破超薄紀錄!今年最新OCTO FINISSIMO計時碼錶,定價則約NT$559,000。

BVLGARI OCTO FINISSIMO CHRONOGRAPH GMT

其實還沒開展前,大概就可以猜到寶格麗應該還是會進攻超薄領域,是那種又一次打破紀錄的超薄錶,但誰都沒想到它今年挑戰的竟然是計時功能!

「不過就是計時而已,它不是都已經做過更複雜的超薄陀飛輪了嗎?」很多人對計時碼錶都有一個誤會,覺得它是初階後下一級的複雜功能,但事實上計時機芯的零件數相當多,要開發一枚新的計時機芯本來就是難事,更何況是寶格麗還把它做成超薄,因此這項工程,可不比過去其他功能的薄型化來得輕鬆。不僅如此,這款錶還能透過左側9點鐘位置的按把來直接快調小時指針,按一次快調一小時,嚴格來說它不算是兩地時間功能,但操作上的方便度與實用性不在話下。

要將繁複的計時機芯微型化,已經是一大難題了,更何況它還是自動上鏈,還多了GMT功能。
BVL318機芯厚度僅有3.3mm,裝配實錶也不過才6.9m。另一個有趣的是它的按把做得很隱密,讓外殼有一致的線條。至於操作上仍依舊方便,而且手感反饋相當棒。

BVL318機芯厚度僅有3.3mm,裝配實錶也不過才6.9mm,重點是它還是自動上鏈的機芯,這也讓它成為新一代最薄的自動上鏈計時碼錶;錶款使用環形自動盤配置,這也是讓它得以纖薄的原因之一。42mm鈦金屬錶殼,配上噴砂鈦金屬錶盤,重點是還有透明底蓋配置,定價則約NT$559,000。綜合以上表現,要說是今年BASELWOLD 話題技術No.1,我投它一票!

TAG Heuer Autavia

雖然說今年是豪雅Monaco系列50週年,但品牌在BASELWOLD上別說是大作了,就連個最基本的新品的影子都沒有。為什麼?因為今年的重點,是全新增設的Autavia系列。

Autavia獨立成單一系列,首發就帶來7種款式,預計年中上市。據悉未來也將有Autavia計時功能的版本。

還是先快速說一下,今年豪雅還是有要慶祝Monaco系列50週年這件事,不過可能要等到下半年。交代完畢,趕緊回到Autavia系列上。如果熟知豪雅歷史的人就知道,其實Autavia最早是一種用於賽車和飛機儀錶板的計時器,後來Jack Heuer重新把它拿到腕錶設計上,在1962年推出同名的計時碼錶。後來陸續推出過許多作品,前兩年還有相繼推出限量版,不過今年是直接將它升級到一個完整系列,而在上頭當然就可以看到很多Autavia歷史作品的影子,像是偌大的錶冠、面盤的數字刻度造型,以及雙向旋轉錶圈。雖然整體來看,包括造型、甚至是漸層色面盤來說,都是相當復古的元素,不過這款錶卻導入了很多現代的技術。

Autavia精鋼材質配一般錶圈,是截然不同的面貌。可以看到Autavia的漸層面盤做得相當漂亮。

新的Autavia系列所裝載的機芯,皆採用豪雅在今年1月發表的碳纖維複合材質游絲,這款新的游絲擁有高抗磁特性、耐高溫等多重特性,為游絲技術開啟新的世代;於此同時豪雅也正是為這項游絲技術取名為Isograph工藝技術。這個專利名稱來自希臘語iso,意為「相等」,象徵零件運作的穩定性和一致性。

錶背則鑴刻螺旋槳與輪胎圖案,巧妙呼應系列的歷史背景,而且豪雅還為它設計新的快拆錶扣。

材質上,除了精鋼款以外,Autavia還包括數款青銅材質錶殼的版本,且裝配上陶瓷材質錶圈,而這也是豪雅第一款青銅腕錶;另一方面,Autavia系列更有新開發的快拆錶帶設計。錶背則鑴刻螺旋槳與輪胎圖案,巧妙呼應系列的豐富傳承。Autavia系列率先推出7種版本,錶徑為42mm,定價從117,800~129,000,未來也預計延伸出計時碼錶功能。雖然定價比起原本豪雅的基本大三針來得高,不過外型設計加上新一代的的游絲,在市場上這個價格級距中還是有它的優勢與賣點,也一舉把品牌定位向上抬升。

更新時間|2019.03.22 06:25

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