【新車登場】自手排更省力!保時捷PDK變速箱開放配置於718旗艦車型

文|鞠豪傑 Jet Chu
2021年式保時捷718車型,包括Boxster、Cayman 718 GTS 4.0、以及位居車系旗艦的718 Spyder與718 Cayman GT4車型,均可選擇自手排變速箱。

與配備手排變速箱的718相較之下,擁有420 PS(309 kW)並搭載7速 PDK 雙離合器自手排變速箱的的718 Spyder與718 Cayman GT4百公里加速僅需3.9秒,比起手排款快上半秒,並且13.4秒即可由靜止加速到200 km/h,這個成績也比手排款縮短了 0.4 秒;而擁有400 PS(294 kW)的718 Cayman GTS 4.0以及718 Boxster GTS 4.0的百公里加速亦快了半秒,達4.0秒之譜,並以13.7秒即可達成靜止至200 km/h的加速(比手排變速款快0.4秒)。

在718 GTS 4.0車型中,標配的Sport Chrono跑車計時套件可根據四種不同的駕駛模式(Normal、Sport、Sport Plus 和 Individual)調整PDK的換檔特性。在Sport模式下,它以更快的速度進行換檔,降檔時自動補油門以利提前完成齒輪嚙合,升檔過程則是延後換檔時機以利更快的加速。更為運動化的Sport Plus模式則專為實現最大性能而生,能充分發揮六缸自然進氣水平對臥引擎。此外,Sport Plus模式中也納入Launch Control(起跑控制)功能。

透過高效率的PDK雙離合器自手排變速箱,換檔時不會出現換檔頓挫,並且提升了整體換檔的舒適度與加速性能表現。

設置於模式控制鍵中央的Sport Response運動極限按鈕可讓駕駛者無論在任何駕馭模式下,都得以啟動引擎和變速箱的最大性能長達20秒;這項源自賽車運動為靈感而配置的功能得以讓人在毫無阻礙的情況下完成超車。

而車系旗艦的718 Spyder與718 Cayman GT4,其所具備的駕馭模式擁有GT車型傳統且獨特的特性,那便是可以使用PDK Sport按鈕對車輛進行調整,以實現最佳的性能表現。排檔桿設計與911 GT3相互呼應,以強調GT車型所能提供的駕控樂趣;而PDK雙離器自手排變速箱的第七檔位齒比設計,則是比其他718車型都來得更低。

2021年式的保時捷718陣容將增加一系列嶄新配備,賽車座椅的鋪面以高品質的Race-Tex材質取代Alcantara,其擁有高度透氣的結構並且提供更優異的支撐性表現。

此外,搭載PDK雙離器自手排變速箱718 Spyder 與 718 Cayman GT4 的機械式後軸差速器再強化提升,使其在循跡與滑差提升至30%、37%的差速器鎖定比例,而手排變速箱所搭配的機械式後軸差速器則為22%、27%;此設定有利於車輛縱向與橫向的動態表現,進而提升駕馭樂趣。

蟒蛇綠(Python Green)的特殊烤漆亦納入718 Cayman GT4以及718 Spyder的車色選擇中。

保時捷全新年式車型增列配備

邁入2021年式的保時捷718陣容將增加一系列嶄新配備,賽車座椅的鋪面以高品質的Race-Tex材質取代Alcantara,其擁有高度透氣的結構並且提供更優異的支撐性表現;此外,蟒蛇綠(Python Green)的特殊烤漆亦納入718 Cayman GT4以及718 Spyder的車色選擇中。

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更新時間|2020.10.07 12:04

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