「環隆2007年投入雷達技術，並成功打進日本海事雷達市場。」環隆科技副總經理歐仁傑娓娓道來發展始末，「剛好中科院有意把軍用雷達技術商業化，環隆買下技術團隊，成為開發毫米波雷達的基石。」
來自中科院的團隊，讓環隆不須外援就能打好基礎。「對手大多用德國產品修改，或找學界研發團隊合作，環隆的毫米波雷達軟硬體皆自行開發，且憑藉過去在軍事飛彈設計、訊號處理判斷累積的經驗，在演算法設計上準確率非常高，也是最引以為傲的優勢。」歐仁傑自豪地說。
延續中科院的技術強項，讓環隆成功打入日系本田、豐田在台供應鏈。然而，毫米波雷達因馬斯克在2019年「用雷達的都是傻子」的一句話，一度胎死腹中，回想起那段日子，曾大舉投入的環隆科技副總經理歐仁傑仍餘悸猶存，「兩年前，特斯拉對外宣布拿掉毫米波雷達設計，當時我們（環隆）真的很緊張，所幸他們又帶著4D雷達回歸。」
4D雷達重返汽車賽道，也讓環隆得以持續拓展車用市場。不過面對這個市場，即便擁有技術，但沒有通路也是徒勞。歐仁傑坦言，車用供應鏈市場封閉，自行開拓通路成為環隆最大挑戰。即便如此，環隆也不灰心，反倒發想出另闢蹊路妙招，採取與車用電子業者合作策略，搭配其毫米波雷達技術，包套一起打進車廠，進而解決通路問題。
除車用市場外，環隆也開始拓展其他潛在市場。歐仁傑透露，環隆最新的4D雷達已成功打進美國的精品自行車業，年底新量產的自行車，從雷達、電池、照明、充電器模組整套解決方案，都由環隆一手包辦。
「打進車用市場供應鏈難度本來就高，即便是一個雷達感測技術，也要經過一系列嚴謹測試、認證等過程，不僅墊高研發測試成本，且競爭者也多，導致投資報酬率偏低。」歐仁傑無奈地向本刊分析。但隨著越來越多大車廠願意採用4D雷達，持續深耕毫米波技術的台廠，出頭天的時間已不遠了。
