一名崑山台商也憂心說，接下來珠三角、長三角最大的挑戰是物流，他以蘇州為例，到上海共有18個通道，現在上海關閉高速公路出口，不然就要求司機出示核酸檢測結果，「有些司機根本被關在港口，不准離開，貨進不去也出不來。現在船運每週都漲，就算拿到貨櫃，產品也送不到港口。」
不只上海已經出現塞港，山東青島也大排長龍，是2月底的2倍，遠在東北的吉林、長春也已封城，吉林、長春是中國汽車製造業重鎮，就連日本汽車業龍頭豐田也緊急停工。
疫情在中國各地延燒，除江蘇、廣東等台商聚集地之外，位在東北的吉林省也點燃中國第五波疫情，吉林農科大學爆出集體感染，學校書記未妥善處置導致丟官後，中國各地官員引以為戒；截至週日（20日）中國31個省、自治區和直轄市超過三分之二淪陷，也讓中國各地官員以防堵疫情為優先目標。
中國這波疫情大爆發，也引發投資人擔心。「封城對中國經濟和全球供應鏈會產生負面衝擊。」外資美銀證券報告直指隱憂。國際評級機構穆迪也表示，如果中國的封城措施持續下去，經濟衝擊可能會從第一季持續到第二季初。中國英國商會主席李安（Julian MacCormac）更警告：「中國目前的商業風險高於2020年春末以來的任何時候。」
中國知名獨立經濟學家謝國忠示警，中國政府現在面對疫情仍採「清零」政策，碼頭隨時有可能突然關閉，「尤其在今年9月舉行20大前，各地官員都要想辦法維持住疫情穩定，才有機會在今年更上一層樓。」
謝國忠直言，過去2年中國經濟受疫情影響，內需產業撐不住，只能仰賴出口，預估今年中國對外貿易順差會破兆美元，隨著香港、中國陸續爆出疫情，「往後這幾年，中國、全球經濟都不會太好。」摩根士丹利更直接下修中國經濟成長率，從5.5％下調到5.1％。
這次中國深圳、東莞封城，上海軟封城，外界除憂心全球供應鏈遭打壞，下一步就是又推升通膨。一名台商擔憂說：「第二季開始原物料成本恐怕將全面上漲，消費者未來要買東西，勢必要掏更多錢。」
安德森管理學院經濟學家俞偉雄指出，中國是全球供應鏈主要生產核心，從五金、家具到電子、通訊、電腦的原物料或成品從中國來，「只要供應鏈中斷，將會造成商品短缺，進而加速通膨，消費者得做好心理準備。」
