2023.06.22 08:19 臺北時間

清大打造全台第一輛無人駕駛電動賽車 8月征戰歐洲

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清大賽車工廠第七代學生方程式賽車「TH07」首度亮相。(清華大學提供)
清大賽車工廠第七代學生方程式賽車「TH07」首度亮相。(清華大學提供)
征戰國際且屢獲佳績的清大賽車工廠(NTHU Racing Team)昨(21日)舉辦新車發表會,第七代學生方程式賽車「TH07」首度亮相,是全台第一輛無人駕駛的電動賽車。全車輕量化後,重量比上一代輕了40公斤。清華大學表示,清大賽車工廠將於8月前往歐洲,挑戰德國和捷克的學生方程式大賽。清大副校長戴念華、新竹市長高虹安與賽車工廠團隊拉開布幕,和贊助商一同歡呼慶祝清華第七代賽車的正式亮相。
戴念華表示,由動機系創立的清大賽車工廠聲名遠播,甚至有高中生為了想出國參加方程式賽車而選擇就讀清華。團隊成員在比賽過程中能學習應用專業,和不同領域的同學合作,並且在爭取廠商贊助支持時,更了解業界需求,是全方位的學習與磨練。
「清大賽車工廠」於2015年由一群熱愛賽車及工程的動機系學生創立,目前有70人,成員來自動機、電機、物理、經濟、化工、工工、工科等系,從大一生到碩二生都有,由教授林昭安與王培仁共同指導。他們自行設計、研發學生方程式賽車,創下許多輝煌成果,打造出台灣第一台電動賽車、第一台4輪驅動車。
清大賽車工廠今年取得了德國、捷克、瑞士、匈牙利、荷蘭以及克羅埃西亞的學生方程式賽車參賽門票,並在賽前的德國線上測驗中拿到第三名。綜合考量賽程安排後,團隊決定於8月挑戰捷克賽事(Formula Student Czech Republic)以及德國大賽(Formula Student Germany),以全新的第七代賽車參與電動車及無人車項目。
清大賽車工廠花了10月打造第七代無人駕駛電動賽車。(清華大學提供)
清大賽車工廠隊長、動機系大四生白泓均表示,第七代賽車最大亮點是整合電動車跟無人自駕車系統,團隊研發Q-Racer演算法和速度感測器,將無人駕駛系統加裝在前一代的載人電動賽車上。他說:「這是個高難度挑戰,要跨越的技術難度不亞於當年我們從汽油賽車轉型為電動賽車。」
白泓均補充,第七代賽車以第六代動力系統為基礎,改善過重和維修困難等問題。他表示,第六代賽車擁有很強的動力,但重量接近300公斤,評審建議若能將賽車減重,未來潛力無窮。團隊分析車上各零件的受力點並優化,減少許多不必要的重量,空力套件比上一代輕了25%,將總重量降到250公斤;並在封閉式的鋁單體殼上增加維修孔,方便迅速檢測維修。
清大賽車工廠副隊長、化工系大三生覃昭雅指出,團隊從去年9月開始設計、製造、試車,耗時10個月打造全台第一輛無人駕駛的學生方程式賽車,並將於8月7至12日參與捷克賽事,緊接著14至20日參加德國賽事。
覃昭雅說:「德國賽事是學生方程式賽車的最高殿堂。」德國賽事難度最高、規模最大,許多世界排名頂尖的學生車隊來同場競技,也有機會使用F1(一級方程式賽車)賽道來比賽。
覃昭雅補充,歐洲賽事分為電車組、油車組、無人車組,清華大學今年將以第七代賽車參加電車及無人車組,也是台灣首支參與無人車組競賽的學生車隊。
覃昭雅表示,學生方程式賽車是目前工程領域最具代表性的比賽之一,全球著名的車廠如保時捷、特斯拉等都透過比賽發掘人才。曾有清華學長因此獲得入場券,進入頂尖車廠擔任工程師。
清大賽車工廠2016年首度參加在日本舉行的學生方程式賽車競賽(Formula SAE)。最初打造的是汽油車,2018年首度參加電動車組競賽,就獲得第四名的佳績,2019年的第二代電動車更奪下亞軍。團隊從此決定放棄汽油車,專攻電動車。
2022年清大賽車工廠成為台灣首支參與歐洲賽事的學生隊伍,在全球最高難度的德國賽事中,與全球頂級車隊競爭,取得耐久賽第五名佳績,並在克羅埃西亞賽事拿下總排名第五名。
更新時間|2023.09.12 20:47 臺北時間
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