勞動部

勞動部推動《外送員權益保障及外送平臺管理法》草案，第五條今（4日）在立法院社福及衛環委員會完成初審。最新版本把外送員報酬地板訂為「外送期間時薪不得低於基本工資1.25倍」，並增列「每筆訂單基本報酬不得低於45元」，由中央主管機關隨最低工資調整。條文一出，不少民眾在社群上驚呼：「以後外送費每單至少45元？」擔心外送全面漲價，最後還是由消費者和店家買單。

外界關注的美國對等關稅談判進度一拖再拖，從美國政府4月1日開始公布各國稅率，到現在已過了8個月，讓產業無所適從，立法院經濟委員會今（1）日出現的最新報告提到，對等關稅稅率由32％降為20％，對我國出口、產值、GDP及就業的負面影響有望減少約一半。

勞動部又傳霸凌案，該部轄下職災重建中心1名懷孕女員工，被爆遭前主管言語關係霸凌長達1年，需吃藥安胎，等到霸凌案成立，她與其他人卻反遭霸凌者提告求償。對此，勞動部回應指這是在該中心人事改組前，後續調查後已做相關處置。

勞動部預告《外送員權益保障及外送平台管理法》草案，明定外送員每單外送期間換算後的時薪，不得低於最低工資的1.25 倍。若以明年最低時薪196元估算，底限為245元。

勞動部11月21日預告《外送員權益保障及外送平臺管理法》草案，預告期只有7天，引發外送員與消費者質疑立法過程過於倉促。

繼2023年後，近期又有民眾於公共政策平台提案週休3日，逾5,000人附議。勞動部長洪申翰今日表示，正在收集各方意見，會對不同勞工類型與企業型態的意見進行評估。

未來是否有機會週休三日？有民眾近期提案推動週休三日，順利獲得民眾附議過關，主管機關必須於規定時限的12月7日前做出回應。

立法院預計近期排案審查外送專法，勞動部也已公布行政部門版本，啟動為期7天的公眾意見諮詢。代表台灣99%外送市場的台灣數位平台經濟協會（DEAT）21日發布聲明指出，若法案在缺乏充分評估下貿然推動，恐造成市場大幅萎縮，全年將流失約1.45億筆訂單、蒸發超過新台幣460億元產值，外送員工作機會也可能大幅縮減。

10月10日，一名長榮航空自米蘭返台班機上抱病執勤的空服員，落地就醫後不幸逝世。外界開始問，她為什麼不請假？事務長為何不願通報？這些問題的答案，指向了長榮的請假制度與服從式管理文化。然而，艱辛的勞動環境，在國籍航空公司中不只長榮獨有，華航空服員也面臨病停困難的公傷問題。更重要的是，當一個制度讓人不能請假，最終，誰的安全會被犧牲？

勞動部今（20日）由勞動部政務次長李健鴻、職安署署長林毓堂、勞動條件及就業平等司司長黃琦雅共同召開記者會，針對長榮空服員抱病值勤卻不幸病逝案件，發布調查結果，並指出長榮航空4項缺失，長榮航空也以2點回應。

長榮航空1名34歲孫姓空服員9月抱病持勤，返台就醫後仍不幸病逝，勞動部預計今日13時30分召開記者會說明。勞動部長洪申翰受訪表示，長榮航空「如此過度使用管理制度的作法與文化，已經威脅到員工的健康權利了」，勞動部將修法，明定勞工請病假1年內沒超過10天，雇主不可作不利的對待，

這種不敢生病、不敢反抗的文化，最終內化為空服員的自我審查。在長榮服務近十年、化名D小姐的受訪者，就曾是「模範員工」的縮影。「我那時候就是一個全勤的衛冕者。」她回憶：「不管是生理期還是感冒，我都可以去上班。」