台灣高鐵

凌晨12點對多數人而言是一天的結束，但對高鐵蜘蛛人張文華來說，卻是任務的開始。為了撐起白天行車安全，電車線維修人員必須在這短短四小時內，依序完成巡檢、維修等，確保第一班列車發車前，軌道安全無阻。可以說，台灣高鐵能夠維持高效且安全運行，背後正是仰賴這群維修人員的日夜守護。

對多數旅客而言，高鐵準時抵達是一種理所當然，但在維修現場，準時與安全不是靠運氣，而是確認、再確認的必然結果。台灣高鐵將迎來20週年，隨著運量持續成長，2027年新世代列車N700ST又將加入營運，對負責轉向架維修的王和清來說，挑戰早已開始。

本刊調查，相關招標文件施工說明書的特別條款還提到，如承包商因施工能力另行規劃製作場地，仍須依規定提送施工計畫並經業主核可後方得施作，沉箱應於浮沉台船製作，相關施工方式、機具配置及作業地點，亦須經工程司審核通過後始得據以執行，顯見沉箱製作地點不僅為施工條件之一，更是施工方法、工期及履約能力的關鍵要素。

搭乘高鐵追求的是快速與舒適，但最怕遇到鄰座大聲喧嘩或不小心打翻飲料的窘境。台灣高鐵即日起推出「車廂數位客服」全新服務，旅客只要掃描座位前方網袋內「列車安全說明卡」的QR Code，即可針對噪音或清潔問題即時通報 。這項科技服務不僅能省去層層轉達的時間，更貼心考量到旅客想反映問題又擔心與他人產生衝突的心理負擔，讓乘車體驗再升級。

高鐵今（25日）攜手國內3大電信業者，宣布投入20億元升級高鐵全線通訊品質，預計明年底完成全線改善。交通部長陳世凱今日也到場見證，並誓言打造不斷線、不斷聯的車廂通訊品質，屆時全台的老公再沒藉口說接不到太太電話了。

高鐵即將20週年，今年8月將迎來新世代N700ST列車，從初期的財務破產危機，到近5年運量屢破紀錄。2月農曆春節假期，更是發出2,171班車次，以100%準點率，創下292.5萬搭乘人次的歷史新高。

高鐵即將20週年，今年8月將迎來新世代N700ST列車，從初期的財務破產危機，到近5年運量屢破紀錄。2月農曆春節假期，更是發出2,171班車次，以100%準點率，創下292.5萬搭乘人次的歷史新高。

早上八點，高鐵南下列車的第六節車廂，服勤員覃湘庭正在整理她的小餐車，平穩而迅速地裝著熱水與咖啡。

早上10點，我們在南下的高鐵列車上，準備採訪列車長邱芊菱。搭高鐵時，如果觀察列車長，我們會發現他們的工作內容有廣播、查票、關心乘客狀況，以及負責列車進站時開門、出站時關門。「如果門沒開或關不上，就代表有狀況，必須馬上跑到那個門。」邱芊菱說。由於列車長的工作狀態，會不斷在車廂間來回行走，「所以每天上班都走1萬步以上。」難怪許多列車長的身材都頗為健美。

下午2點，尖銳的警報聲大響，7噸重的轉向架正被天車吊起，準備進行保養作業。

台灣高鐵的軌道從北到南，總長度350公里，當發現軌道有裂痕，就是軌道技師出場的時刻了。傍晚6點，黃昏的光射入高鐵左營基地，有點刺眼，但更刺眼的，是鋼軌被銲接時，噴濺而出的高溫火花。

午夜十二點，高鐵軌道全面淨空、斷電，就是維修工程車上陣，進行檢查、維修保養的時間了。