車市

台灣第一季車市表現不俗，單季銷量超過11萬台，比去年同期微幅成長0.6%，大贏家依舊是和泰車，不過，中華車代理的MG休旅HS，3月一舉奪下全車系銷量第二，已有威脅豐田神車Corolla Cross的實力，展望第二季，車商認為，4月將進入車市淡季，須待5月經銷商促銷競賽起跑，才會恢復成長力道。

2024年車市持續熱絡，根據新公布的元月銷售成績，總銷量達4.48萬輛，較去年同期成長29％。雖然因特斯拉新車到港數不如預期，但國產主力品牌紛紛加大農曆年前的促銷力道，讓元月銷售維持不錯的成績。去年痛失豪華進口車霸主的賓士，今年1月回神，再度奪下冠軍寶座，不過與Lexus間的銷量僅差100多台，接下來兩大豪華品牌的對戰，將成今年車市最大看點。

就算碰上民俗月，國內汽車銷售僅受些微影響，據日前公布的8月汽車銷售數字顯示，銷量雖比7月小幅衰退，僅達3.5萬台。但仍比去年同期增加2.9%。大贏家仍是車壇銷售龍頭和泰車，豐田與Lexus雙雙拿下國產車與豪華進口車冠軍。就在眾車廠都比前月衰退下，唯一逆勢反漲的則是靠著全新世代CR-V上市加持的台灣本田，直接衝上銷售亞軍。

受到主流SUV換代影響，今年表現差強人意的裕日車，在代理總經理鐘文川上任後擬定包括產品電動化、通路改造升級及內部組織數位轉型三大策略，希望下半年新車上市後，全力衝刺年銷量3萬台的銷售目標，力拚市占回升到8%。

國內車市續旺，在進口車大船入港效應下，6月國內車市銷量持續突破4萬台，與5月相當，比去年同期成長29.9%，寫下近19年來的6月單月次高紀錄。進口車銷量比重正式突破5成，大幅超越國產車，創下3年來新高紀錄外，豪華車銷量連2個月突破萬台，占比達28.1%，Lexus也連續5個月超越賓士拿下豪華進口車冠軍，準備挑戰全年王座。

就算遇上報稅季，國內車市依舊熱呼呼，根據剛出爐的5月車市數據，銷量達4.24萬台，不僅較上月增加11.1%，更比去年同期大增37.4%，創下18年來的5月新高紀錄。主要受益於賓士、BMW與Lexus等進口車大量到港，也讓進口車比重接近5成（49.5%）。最大贏家依舊是代理豐田與Lexus的和泰車，從國產乘用車、豪華進口車與輕型商用車都拿下銷售冠軍，第二季有機會賺超過一個資本額。

在缺車潮緩解，進口車大量交車的帶動下，國內車市呈現續旺行情。根據最新統計數據顯示，今年4月台灣新車交車數量達3.82萬台，創近18年來4月最佳紀錄。除了車壇龍頭和泰車續創國產、豪華品牌雙料冠軍外，包括賓士、福斯與現代都表現不俗，進口車銷售占比也擴大到48.8%，接下來是否又會重演過半戲碼，各界關注中。

台灣車市3月開紅盤，新車銷量達4.41萬台，比去年同期大漲12%，創下18年來最好記錄，第一季累計銷量也達11.17萬台，龍頭寶座照舊由和泰車拿下，車商透露，除了來店看車的買氣持續升溫外，各大進口車商大船到港交車，也是推升第一季銷量大漲的關鍵。車商普遍看好，今年台灣車市規模有機會上看45萬台。

就算2月工作日數較少，但車市買氣依舊熱爆，根據最新公布的2月台灣車市銷售數字，單月銷量達3.28萬台，比去年同期大幅成長35.2％，優於車商預期的2.7萬台，不管進口車與國產車都表現不俗，除了和泰車持續穩居龍頭外，包括本田、賓士與福特等車商，2月交車數都較去年同期成長3成。近期靠著英倫品牌MG熱賣的中華車，年成長率更近5成，表現讓人驚艷。

就算踩到防疫險地雷，導致向來是賺錢好寶寶的台灣車壇銷售龍頭和泰車去年因此虧損，依舊擋不住強大的銷售實力，去年又繼續蟬聯21年的台灣車市銷售冠軍，對於2023年台灣車市，總經理蘇純興相當有信心，認為市場規模有機會突破45萬台，更喊話「今年設定的銷售目標，不只比去年大幅成長，甚至要挑戰歷史新高，把去年轉投資和泰產險的虧損都賺回來。」

揮別2022，台灣車市去年買氣不差，車商們卻限於缺車之苦，在部分進口車商大船入港，以及消費者擔心國產車明年漲價效應下，12月交車數衝上4.18萬台，全年銷量逼近43萬台，仍比2021年小幅衰退了4.5%。車壇龍頭和泰車繼續蟬聯21年銷售冠軍，市占率上升至33.2%，優於2021年。

回顧2022年的台灣車市，受到晶片、零件大缺貨影響，導致車商們手中空有一堆訂單，卻交不出車來。新年度更因原料漲價壓力，就連國產車商都先後宣布漲價消息。部分熱門車種讓消費者短則等待3到6個月，最長還要1年才能拿到車，還有車商因應晶片缺料，只好讓配備降級提早交車，甚至有經銷商像預售屋一樣出現「炒紅單」亂象，讓車商直呼太誇張。