天然氣

過去幾年，中油身為國營事業的「物價消波塊」，在國際能源價格劇烈波動下，承擔了沈重的財務壓力，累積虧損已達804億元，光是去年就虧損91億元。中油今（25）日舉辦新春記者會，中油董事長方振仁表示，今年目標就是轉虧為盈。

台美完成對等關稅貿易協定簽署，台灣將在2025至2029年間向美國擴大採購能源、航空及基礎設備，總金額將近850億美元。其中台灣將調整天然氣採購來源，增加自美國進口、減少對卡達採購，以強化能源供應安全。

我國與美國在美東時間2月12日完成「台美對等貿易協定（ART）」的簽署，外界關注的美製小客車零關稅，似乎目前汽車代理商沒有明顯的降價動作，經濟部長龔明鑫今（13）日坦言，台灣是自由市場，政府不能干預廠商的定價策略，但我們會提供資訊讓消費者參考。國營事業部分，已確定會增加美國的天然氣採購。

受到伊朗與美國局勢緊繃及暴風雪影響，國際油價上漲，以調整機制來看，今（2）日開始的各類油氣產品都該漲價，不過也因為即將進入農曆新年，中油照慣例暫停調漲數項事關民生的基礎產品，讓大家過個好年。

連虧3年的台灣電力公司，去年終於轉虧為盈，台電今（27）日召開董事會並通過2025年財報，稅後淨利高達729億元、遠超預期，一舉超越2015年的617億元，寫下單一「最賺」年度紀錄，不過加上先前累計的4200億元鉅額虧損，仍杯水車薪，且這「獲利王」光環背後，其實是靠兄弟公司中油「割肉」相挺，中油去年再度慘賠91億元，主要就是扛下破百億的天然氣凍漲成本。

總金額逾435億元、牽動北台灣能源轉型與電網安全的第四座液化天然氣接收站（四接），在歷經環評爭議、設計多次變更、延宕近7年後，預定月底前決標。但決標前，戰火已全面引爆。從三接浮報工程款的錄音檢舉、檢調介入調查，到關鍵檢舉人出境失聯，案情爭議出現翻轉，看不出浮報，反而中油替東丕開後門恐涉貪瀆浮上檯面，讓台電四接招標不再只是單純的工程競逐，而是司法攻防、政商實力與海事工程硬實力的全面對決。皇昌、工信兩大陣營正面交鋒，一方砸重金打造船隊、押注海上實戰，展現工程硬實力，另一方結盟重量級協力廠商，兩強對決，引發高度關注。

總金額逾435億元、牽動北台灣能源轉型與電網安全的第四座液化天然氣接收站（四接），在歷經環評爭議、設計多次變更、延宕近7年後，預定月底前決標。但決標前，戰火已全面引爆，戰線更是延伸成「工程、司法、政治」三合一的壓力鍋。

攸關北台灣能源轉型的第四座液化天然氣接收站（四接）去年底開資格標，這項計畫填海造地約14.5公頃，興建液化天然氣（LNG）儲槽、卸收碼頭的接收站，未來將配合基隆外木山協和電廠的4部燃油機組，換成2部低汙染的燃氣複循環發電，可望大幅改善北台灣的空汙，並強化北部電網穩定。

知情人士指出，皇昌為了競標中油三接及台電四接，把錢砸在船隊、功夫下在海上，在海事工程領域，船舶與重機不是加分項，而是門票，四接所在的基隆東北角海域，長年受強風、湧浪與複雜海流影響，施工窗口短、海象變化快，1年頂多只能做150天到160天，尤其冬天受東北季風影響，施作的天數短，工程取決於「誰能在有限氣候窗內，把關鍵工序做完」，也因此，皇昌大手筆買來42艘大型船舶，其中16艘大型平台船及五艘浮台船，除了在手的三接案，最重要的目標就是搶下四接。

與皇昌同樣對台電四接勢在必得的工信工程，在即將完工的淡江大橋工程，也展現出強大的整合能力，隨著淡江大橋工程完成合龍儀式，工信也將目標轉向四接，並尋求與國內海事工程大廠宏華營造及東丕營造合作，還找來石川工程結盟，擔任協力廠商。知情人士表示，工信工程總裁潘俊榮過去曾角逐國民黨中常委，但在綠營執政時期，一樣和高層維持好關係。

中油第三座液化天然氣接收站（三接）二期工程招標爭議不斷，檢調廉日前大動作約談負責監造的世曦公司高層，意外發現中油恐有高層涉嫌開後門，為特定廠商「量身打造」。依照《營造業法》規定，廠商只能承包資本額10倍以下標案，以確保廠商有相應的資力與風險承受能力，沒想到中油在招標過程臨時更改招標規範，讓資本額不足的東丕營造取得投標資格，東丕董事長王銀和的一段錄音檔，恰巧證明中油有意護航東丕，其中有無期約對價？有待檢調廉釐清。至於中油三接工程是否涉嫌浮報經費，經比對七接承包價，工程難度更高的三接與七接總經費相仿，初步排除浮報的可能。

上週，賴清德總統投書《華盛頓郵報》，宣告將在8年內提出1.25兆元追加國防預算。隨即，行政院通過「強化防衛韌性及不對稱戰力計畫採購特別條例」草案。就此，台灣國防預算支出明年超過GDP 3％，並朝5％邁進，呈「超三趕五」態勢。