港務

帛琉籍貨櫃船「天使輪」（ANGEL）去年7月在高雄外海沉沒，船上19名船員全數獲救，但船上逾千只貨櫃因此漂流海上，為避免影響海上安全，相關單位連夜進行搜尋與打撈作業並處理油汙染問題。高雄地檢署今（1日）發布新聞稿宣布偵查結果，天使輪的原船長及所屬公司執行長涉犯公共危險罪，但持續未到案，遭檢方發布通緝。

帛琉籍貨櫃船「天使輪」21日在高雄港外海進水沉船，載運的上千只空貨櫃落海。台灣港務公司表示，截至目前已拖運上岸233只貨櫃，擱淺於南星灣、南星灣沿岸至鳳鼻頭消波塊上仍有52只，另約有1,064只於打撈拖帶過程中沉沒或隨船自然沉沒。

24年未曾調整的港埠業務費率，在台灣港務公司日前提出調整方案後，最後達成調漲10%的共識，目前該案正在交通部審核中。傳聞大宗物資進口業者企圖透過行政院高層干預調漲，引起中華民國全國碼頭工會聯合會不滿，認為政府不應該偏袒進口業者，犧牲基層勞工權益，揚言不排除採取抗爭行動。

針對本週二發生的南方澳大橋坍塌事件，立法院交通委員會今（3日）邀交通部長林佳龍及港務公司董事長吳宗榮等人到立法院專案報告。對港務公司接管橋樑後從未檢測管轄橋樑，林佳龍強調，航港局、港務公司「當然有疏失，也要負起責任」，搜救告一段落後會追查歷年來有疏失人員，「究責絕不寬貸」。

吞吐量曾是全球排名第3的高雄港，不但為國家帶來稅收，更是高雄市建設預算的重要來源，但日前本刊接獲爆料，指高雄港的商港拖船業務，在特定官員護航下，10年來均由「高雄港勤服務公司」壟斷。

日前本刊接獲爆料，指台中港常有破舊的單殼油輪進出，無視我國《船舶法》規定，禁止船齡大於25年，或超過5千載重噸（DWT）的外籍單殼油輪，進入商港作業的相關規定。本刊進入台中港調查，分別直擊2艘船齡超過30年，另1艘則是噸位超過5千噸的外籍油輪，在港區西碼頭停泊運補燃油。這幾艘根本不該出現在台中港的油輪，皆利用夜晚或凌晨進港，船體本身已殘破不堪，若因視線不良造成意外，所載運的燃油外洩，影響之大難以估計，當中是否有官商勾結，有待檢調單位介入查察。

本刊致電台中港務公司，詢問有關老舊外籍單殼油輪和載重噸數超過5千噸的單殼油輪如何管制。台中港務公司回應，單殼油輪屬特殊列管船隻，船隻進港前會先由航港局審查其入港文件，經過航港局同意後，才會讓預報入港的船隻進港。