港務

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    時事、生活

    【南方澳橋塌】港務公司管轄橋樑從未檢測 林佳龍:究責絕不寬貸

    針對本週二發生的南方澳大橋坍塌事件,立法院交通委員會今(3日)邀交通部長林佳龍及港務公司董事長吳宗榮等人到立法院專案報告。對港務公司接管橋樑後從未檢測管轄橋樑,林佳龍強調,航港局、港務公司「當然有疏失,也要負起責任」,搜救告一段落後會追查歷年來有疏失人員,「究責絕不寬貸」。

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    時事、生活

    【全文】國庫短收數億元 揭高雄港拖船委外黑幕

    吞吐量曾是全球排名第3的高雄港,不但為國家帶來稅收,更是高雄市建設預算的重要來源,但日前本刊接獲爆料,指高雄港的商港拖船業務,在特定官員護航下,10年來均由「高雄港勤服務公司」壟斷。本刊調查,高雄港勤以全台最低的回饋金標下高雄港拖船業務,不僅國庫短收超過2億元,今年合約到期,立法院交通委員會亦做成決議,要求台灣港務公司重新招標,不料竟有民代護航,企圖以續約方式繼續壟斷,這種肥了商人、瘦了國庫的作法引人非議。

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    【全文】危險破油輪 台中港橫行直擊

    日前本刊接獲爆料,指台中港常有破舊的單殼油輪進出,無視我國《船舶法》規定,禁止船齡大於25年,或超過5千載重噸(DWT)的外籍單殼油輪,進入商港作業的相關規定。本刊進入台中港調查,分別直擊2艘船齡超過30年,另1艘則是噸位超過5千噸的外籍油輪,在港區西碼頭停泊運補燃油。這幾艘根本不該出現在台中港的油輪,皆利用夜晚或凌晨進港,船體本身已殘破不堪,若因視線不良造成意外,所載運的燃油外洩,影響之大難以估計,當中是否有官商勾結,有待檢調單位介入查察。

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    【破油輪闖台中港】老舊單殼油輪進台中港 港務公司:航港局同意才放行

    本刊致電台中港務公司,詢問有關老舊外籍單殼油輪和載重噸數超過5千噸的單殼油輪如何管制。台中港務公司回應,單殼油輪屬特殊列管船隻,船隻進港前會先由航港局審查其入港文件,經過航港局同意後,才會讓預報入港的船隻進港。