交通號誌

台灣的交通設計一直以來都以汽車為主，限制了多數機車族的用路權益，近幾年有越來越多人討論取消機車兩段式左轉議題。台南市道安會報上通過提案，將擇定路段試辦方式逐步推動，同時也會保留原本路口兩段式左轉的待轉區。至於試辦的相關內容，交通局今（28）日也有更進一步回應說明。

「行人零死亡推動聯盟」今（20日）下午舉辦還路於民大遊行，但下午台北市凱道現場突下起大雷雨；而鴻海、永齡基金會創辦人郭台銘上台分享，自己曾在住家附近散步過馬路時，2次差點遭大型車輛撞到，他除了指出「停看聽」的良好習慣，還強調支持遊行的5大訴求。

台灣行人意識抬頭，立法院日前也上調相關法規罰則；但有網友指出，台中南屯忠勇路和寶山東二街交叉口，有位婦人打算過馬路，但因路口沒有交通號誌，多輛汽機車都不選擇禮讓，反而加速通過，他向警方舉報竟收到「不予舉發」回應，理由是路口無交通號誌而且車流量大。

台灣高鐵今（5日）下午傳出電力系統跳電，造成南港到板橋間號誌系統異常，區間內6列車一度暫停，連帶影響其他列車延誤，預估延誤可能超過1小時。對此，高鐵表示，晚間18時已修復號誌，補償退費方法包含延誤逾30分退半價、誤點超過1小時將可全額退費。

台灣的道路交通安全，被國際以及網友間戲稱「行人地獄」，為維護民眾過路安全、降低行人交通事故死傷，警政署擬明（5月1日）實施路口安全大執法工作，包括「路口不停讓行人」「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」「人行道違規停車與違規臨時停車」「取締道路障礙」4大重點取締項目。

台鐵樹林調車場稍早傳出號誌異常，列車從樹林發車或抵達樹林站回車庫，目前僅能改採人工調度，導致樹林發車的東部和西部幹線列車出現延誤，迄今已2小時尚未修復。對此，台鐵表示，目前已影響8列車，發車時間約延誤15到25分鐘，預估晚間6時才能修復。

在智慧城市熱潮的推動下，現在隨處可見的LED街燈和紅綠燈，有朝一日，這些將全面進化為「智能路燈（Smart Lighting）」及「AI交通號誌（AI Traffic Signal System）」，光寶科技集團（LITEON）旗下的光林智能（LEOTEK）認為，這些產品的功能不再只是基本照明以及紅燈停、綠燈行，而是能夠串聯5G通訊、AIoT人工智慧物聯網進行數據傳輸與即時運算，成為城市的資訊節點，或是一座座大數據交換的小型中繼站，形成燈聯網架構。

站在光寶集團產品陳列室的交通號誌與路燈產品前，光寶集團旗下的光林智能總經理金海濤，向本刊娓娓道來，當初集團如何在創辦人宋恭源的運籌帷幄下，妥善地利用集團的資源，在智慧交通與智慧照明領域搶得先機，成功插旗歐美30多個國家。

道路智能化不光只是讓交通變得更安全順暢，還能幫助節能減碳。據了解，桃園市的路燈就因聯網功能，1年省下近1.5億元電費。特別值得一提的是，隨著自駕車趨勢來臨，智慧交通的相關商機正快速成長，2028年上看2千億美元（約新台幣6兆元）， 全球各大城市道路智能化的腳步勢必加快，才能讓自駕車的功能充分發揮。

台中市西區昨（27日）發生一起公車撞行人的死亡事件，在學士路及英才路口，公車司機過彎時疑似視線死角，未看到正在過馬路的行人，直接撞上一家三口，正在推嬰兒車的母親、小孩傷勢嚴重，嬰兒車遭粉碎，遺憾的是，母子送醫後宣告不治，父親則是在治療中。

這樣還能開？近日網路上流傳一段離譜影片，一輛鐵灰色休旅車在快速道路上疾駛，但車頭卻卡著一大根交通號誌桿，不少網友都有直擊這輛休旅車，紛紛喊「移動式警示牌，比移動式神主牌還猛！」；警方則表示，休旅車駕駛行為恐違反《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第1款「其他危險方式駕車」，最高可罰2萬4千元。

一名男子日前騎車到東海商圈，並在一處十字路口的待轉區停等紅燈，沒想到身旁的騎士竟「集體闖紅燈」，剩他一人在原地不知所措。影片曝光後，在地人也出面解惑，表示右方其實有個待轉區專用號誌，所以這些人沒有違規，笑稱原PO「新來的齁」。