通勤

新北捷運公司今（25日）宣布，因0403地震影響橋和站到板新站營運中斷，為了擴充運能，明（26）日起，平日尖峰時段從「新北產業園區站往返板橋站」固定各加發6列「點對點直達車」（僅停靠新北產業園區站及板橋站），尖峰時間於該端點站每12分鐘發出一班車（普通車與直達車交錯），並提醒直達車與普通車搭車月台並不相同，有乘坐直達車的旅客需配合車站引導與時刻表標示乘車。

新北捷運三環六線中的第二環新北樹林線土城地下段CQ880A區段標開工，新北市長侯友宜今（28日）偕同台北市副市長林奕華率領施工團隊，於新北市土城區金城路三段的捷運工地，共同祈求工程如期如質平安圓滿順利完成。新北樹林線預計2031年完工，通車後樹林區居民前往雙北市核心將縮短通勤時間約半小時，還能轉乘3條捷運路線，大幅提升雙北市民搭乘捷運的便利性。

許多就讀陽明山私立文化大學的學生或畢業校友，最怕天寒地凍時要頂著風雨通勤上山、涉險爬過仇人坡，只為趕上俗稱「早8」的第一堂課。不過文大校長王子奇今（3月1日）在62週年校慶宣布，113學年度起早上第一堂課，改從早上9點開始，避免學生浪費過多時間在尖峰通勤的路上，改善第一堂課遲到或出勤的狀況。

加拿大一名男大生上學通勤方式超狂，竟然是「搭飛機」，而他透露背後原因，是因租房太貴，不如搭飛機通勤，費用還節省許多。

不少上班族面臨低薪、高房價等壓力，有許多人因省錢或買房等因素，必續長時間遠距離通勤。近日有鄉民在PTT好奇詢問大家，「可以接受的通勤時間極限？」多數網友都回應「極限」約1小時左右，還有人留言表示，通勤太久真的超級累，「坐車比上班還累」。

TPASS通勤月票方案已有16個縣市上路實施，交通部公路局今（10）日表示，TPASS月票8日單日使用量達222.2萬人次，再次創下單日歷史新高，統計至昨（9）日為止，全國累計已有約283.3萬人次加值購買TPASS通勤月票，累計搭乘人次達1.88億人次，預計下週可望突破2億人次，達到另一個使用里程碑。

台塑企業內湖新總部今（20日）完成進駐，5千大軍湧進內湖區南京東路六段的「台北企業總部園區」（T.CBD），恐讓內湖塞車問題更加嚴重，近日公車業者就接到許多搭不上車的客訴，也有里長、市議員反映民眾大排長龍擠不上公車。對此，公運處指出，搭公車需求估計有3千人，今日起除了公車加開班次外，台塑也開接駁車協同紓解；客運業者則坦言，下班時段考驗較大，將視人潮持續加密班次。

搭淡海輕軌通勤的民眾注意！新北捷運公司表示，淡海輕軌運量較去年6月成長1.5成，因應通勤旅客增多，將實施尖峰班距加密，下週一（28日）起平日早尖峰上午6時30分至8時30分，班距縮短至4～6分鐘；下班時間的午尖峰時段下午5時至晚上8時，班距調整為5～10分鐘。

台中房子比新竹便宜，生活機能也比新竹好，一名科技男因而萌生想買台中房子，每天高鐵通勤到竹北上班。他在網路詢問大家看法，引發熱烈討論

利用客運9005從桃園通勤到台北的人絕對有感！一名每天在桃園藝文特區等車的C姓民眾痛訴，明明車上還有空位但9005司機卻不載人，每次光等車就要花上半小時，一旁的9023則是2分鐘就有一班車，排隊人潮很快就消化完了，直呼「同樣是市民，不該有這樣差異。」對此，公路總局坦言確實有這個問題，會跟客運業者商討解決措施。

北中南三大生活圈TPASS通勤月票使用人數持續增加中，今（13）日是TPASS通勤月票上路第13天，累計至昨（12）日為止已約有51.7萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，約有1,064.9萬人次使用月票搭乘各類公共運具，其中搭乘捷運含輕軌528萬人次最多，占了將近快一半。

上有政策，下有對策！中國廣州近日街頭多了一些特殊的「車隊」，一群年輕人坐著電動輪椅，自在地穿梭在馬路上。他們有的去吃飯，有的去逛街，有的去上班，無視於路人的驚訝或好奇，只因為規避嚴格的電動車法規，讓不少路人看到傻眼。