捷運環狀線

搭乘新北環狀線經過秀朗橋站時，不少民眾曾注意到，通往月台層的電扶梯下方，有一處被圍起來、無法進入的空間，引發各種猜測。對此，新北捷運局近日主動揭曉答案，表示該處並非閒置設施，而是為未來路線轉乘預先保留的重要地下連通道空間。

全台最大捷運開發案「環狀線十四張站暨南機廠」昨（27）日舉行簽約儀式，新北捷運局長李政安與環宇上城董事長許崑泰，在新北市長侯友宜的見證下，順利完成簽約。該開發案預計透過TOD模式，打造為逾25萬坪的結合商辦、住宅、商場的複合型建築，總銷金額上看2,500億元。

雙北捷運環狀線爆有中資疑慮，施工中南、北環段的列車統包商，選擇中國「南京康尼機電」作為車門系統供應商。民進黨北市議員趙怡翔質疑，中資投入恐造成國安疑慮，且南京康尼有過多起車門自動開啟事故。對此，北市捷運工程局機電系統工程處回應，合約並未規定子系統廠商不得為中資，但最終須由工程局審核。

新北環狀線板橋站可轉乘北捷板南線、台鐵與高鐵，為了縮短轉乘路徑並提升站體服務效能，新北市捷運工程局啟動「環狀線板橋站新增出入口統包工程」，順利在今（14）日決標，接續辦理開工，將在板橋火車站東一門處新設新北環狀線板橋站出入口，啟用後乘客不必再繞一大圈，轉乘時間能大幅減半，縮短至5分鐘，預估每天將有高達3萬人次受益。

新北捷運環狀線在0403地震後發生大梁錯位，市府依據鑑定報告向施工方中華工程（中工）求償19.27億元。中工17日召開記者會，質疑鑑定單位不公正，並認為自身施工並無疏失。而台北市捷運局也火速發表聲明，強調中工未依核定施工圖施作，應負起責任。

新北捷運環狀線在0403地震後發生大梁位移，新北市政府依據結構工程學會的鑑定報告，認定施工方中華工程（以下簡稱中工）有疏失，並向其求償19.27億元。中工17日召開記者會，對此報告提出7點質疑，認為該報告並非公正第三方的調查，市府存在球員兼裁判的問題。

台北捷運東環段今（24）日舉行開工典禮，不僅是首都環狀線全環工程的重要進展，更象徵北捷邁向嶄新的里程碑，台北市長蔣萬安出席並頒發感謝狀表揚辛苦付出的一線同仁，展現推動捷運建設的決心。

新北捷運環狀線因0403大地震導致鋼箱梁移位，原先預估復原工作需1年以上，新北市市長侯友宜今（12日）宣布，經過完整的復舊工程與整體系統安全功能全面測試後，確認環狀線全線提前搶修完成，於今日中午12時恢復全線通車。

捷運環狀線南北環段「最後一哩路」終於完成決標！台北市捷運局表示，位於士林區的CF690A及故宮、大直地區的CF690B與文山區的CF670等3工程標分別於8月及9月開標，並於9、10月完成評選作業，經行政院於11月27日核定南北環修正計畫後，終於在本月3日與9日決標，3區段標簽約後最快可於2025年第1季順利開工。

新北環狀線因4月3日花蓮強震，板橋至中和之間鋼箱梁位移，至今尚未恢復通車。新北市捷運局今（19日）表示，地震導致捷運環狀線9跨鋼箱梁位移，目前6跨簡支梁已復位，其餘3跨連續梁預計明日（20日）完成修復。全線工程預計12月10日交由新北捷運公司測試行駛，12月31日恢復通車。

新北捷運環狀線在0403地震中受損，中和站至板新站需補強鋼梁，原先計畫復原工程須14個月，由於增加人力與資源，工期縮短，預計年底通車。新北市長侯友宜則要求捷運局，雖加強趕工修復，但務必確認安全無虞才能通車。

捷運環狀線受0403地震影響，導致11處局部位移，新北捷運局今（23）日表示，經過4次專家學者會議已確認盤式支承設計強度，36組盤式支承施工廠商已訂料生產中，今天開始進場在中和區板南路上進行第一處墩柱搭設施工架及高空平台，以便進行後續修復工作。