嚴陳莉蓮

8月初，經濟部一紙國產車自製率新制，打趴過去2年在台爆紅竄起、由中華車引進的新神車MG，不僅銷量剩高峰期1/3，股價更因此腰斬。本刊調查，裕隆集團大家長嚴陳莉蓮，已在中華車內部下達軍令，支持與配合政府政策，全力提速國產化率，力拚年底前達標，讓MG恢復正常產銷，希望照顧好員工、上下游廠商工作權，同時提供車主選擇權，並維護股東權益。

8月初，經濟部一紙即刻上路的國產車自製率新制，打趴過去2年在台爆紅竄起，由中華車引進的新神車MG，不僅銷量剩高峰期1/3，股價更因此腰斬。本刊調查，裕隆集團大家長嚴陳莉蓮，已在中華車內部下達軍令，支持與配合政府政策，全力提速國產化率，力拚年底前達標讓MG恢復正常產銷，希望照顧好員工、上下游廠商工作權，同時提供車主選擇權，並維護股東權益。

經濟部8月初立刻上路的國產車自製率新制，立刻打趴過去2年竄起爆紅、有「豐田殺手」之稱的由中華車國產化的MG品牌，不僅銷量雪崩下跌，因僅能靠庫存零件組裝新車，讓生產線員工、經銷商都憂心忡忡。裕隆集團大家長嚴陳莉蓮除下令拚年底讓自製率達標，也緊急找合作夥伴急組國產大聯盟，希望讓MG恢復產銷，以安股東、員工、車主與合作夥伴的心。

經濟部急急如律令上路的國產自製率新制，不僅重創中華車導入有中資背景的MG品牌，更打亂了不少本來想引進中國車業者的布局，究竟有哪些廠商因為新制受害呢？

有中資背景的MG品牌，因國產新制無車可賣而銷量慘跌，立刻引發網友熱議，MG出局，誰是最大受益者？5月登上媒體版面的「獻策說」，近期被發酵成「惡鬥說」。遭市場點名的和泰車則喊冤，「怎會跟我們有關。」

為了嚴擋中國車，經濟部急推國產自製率新制，希望能增加國產零件業者商機，但究竟這個新政策有用嗎?車業人士坦言，恐怕沒那麼簡單，加上未來電動化趨勢成形，又無法迴避關鍵零件上的「中國因素」，國產車前景恐堪慮。

為佈局電動運具與智慧移動不遺餘力的裕隆集團，14日與新北市一起舉辦「新北電動車產業夢工場」活動，除了裕隆集團大家長嚴陳莉蓮親自出席外，新北市長侯友宜也到場參觀，除了致詞時讚揚裕隆集團是國產電動車的領頭羊外，也聽取裕隆集團旗下各事業單位，以及鴻華先進的介紹，兩人在參觀活動現場時不斷交談，顯示兩人的好交情。

去年台灣車市最大黑馬，莫過於裕隆集團旗下，由中華汽車國產化的英倫品牌MG，短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍，震撼國內車市。本刊調查，在大家長嚴陳莉蓮力挺下，MG靠著「歐洲設計、高性價（CP）與大滿配」三大策略異軍突起，本週四（13日）又將推出電動車款MG4，能否帶動另波銷售浪潮，各界關注中。

去年台灣車市最大黑馬，莫過於裕隆集團旗下，由中華汽車國產化的英倫品牌MG，短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍，震撼國內車市。本刊調查，在大家長嚴陳莉蓮力挺下，MG靠著「歐洲設計、高性價（CP）與大滿配」三大策略異軍突起，本週四（13日）又將推出電動車款MG4，能否帶動另波銷售浪潮，各界關注中。

中華車國產化的英倫品牌MG異軍突起，重新登台不到2年時間，就擠進國內車市前6強，最熱銷的HS還擊敗CR-V、KUGA等對手，一舉奪下中型國產休旅車款冠軍，前5月累計銷量僅次於和泰車旗下2大休旅神車Corolla Cross與RAV4，成為撼動車市的大黑馬，究竟為何能夠在台灣爆紅大賣呢？

被中國上海汽車集團入主的英倫品牌MG，2年前由中華車國產化在台上市，沒想到卻暢銷熱賣，跌破不少同業眼鏡。就連裕隆集團內部一開始在討論是否要引進MG時，也不被看好。最後在集團大家長嚴陳莉蓮拍板下，成立MG Taiwan，開啟了MG爆紅的奇妙旅程。

有鑒於擁有中資背景的MG品牌在台坐大，不少同業打算效法跟進，這讓國內車壇銷售龍頭和泰車總經理蘇純興相當憂心，擔心中國（資）車大舉登台，會傷害本土汽車供應鏈，對此，中華汽車總經理陳昭文也在股東會回應了。