福特

杜蘇芮颱風攪局，讓原本業者預期賣得更好的7月車市，銷量意外少了2,000多台，總銷量達4.23萬台，仍比去年同期成長超過1成。在供貨趨穩下，多數車商出貨成長，龍頭和泰車表現更突出，市占率達39%，創今年新高。韓系KIA異軍突起，銷量突破千台，成長率265%，在進口車中最為亮眼。

為打破現有的電動車生態，歐、美、日各大車廠陸續看上兼顧里程與安全優勢的固態鋰電池，希望逆襲獨霸磷酸鐵鋰等液態鋰電池市場的中國，今年6月中，豐田（TOYOTA ）更重磅宣布2027年將推出全固態鋰電池電動車。

眼看著中國挾著礦料優勢長期在液態鋰電池獨大，目前中國電動車出貨量也居世界第一，讓歐美日各國車廠莫不把固態鋰電池視為反超祕密武器，在這樣背景下，攤開世界地圖發現，歐美日等傳統汽車大國，幾乎傾全力在固態鋰電池卡位。

世界各國紛紛宣布禁售燃油車時間，預計2050年燃油車將走入歷史，為了因應電動車大趨勢，許多國家與組織如美國、歐盟、日本、中國等開始先後訂立國家充電標準，其中，北美三大電動車廠：福特、通用、特斯拉已正式宣布，彼此相互合作，統一充電規格。法人表示，整合充電規格，在未來商業上和對公共政策影響具有重大意義，從投資角度看，不僅將推動整個電動車族群的行情，充電樁設備廠更可望大幅受惠。

北美三大車廠福特、通用、特斯拉已達成共識，未來將統一充電規格，再次推升電動車投資行情。法人指出，目前充電樁建設速度，遠不及市面上電動車的滲透率，相關基礎建設嚴重不足，如今三大車廠充電規格統一，不僅將簡化建置過程、加速充電樁建設，市場也開始進入大者恆大態勢，特斯拉將成為領導廠商，從長線角度，分批進場特斯拉相關供應鏈，即便買貴，也不會買錯。

隨著國人休閒露營風潮發燒，在國外熱賣的皮卡，近年來也在台熱賣。包括福特、豐田與福斯都大舉引進。過去穩居皮卡霸主的美系福特，雖受到疫情影響，熱賣車種Ford Ranger一度缺貨，但隨疫情趨緩，13日福特也宣布導入兩款新世代Ranger，還無預警引進200萬等級的性能版Ranger Raptor，不過，今年台灣配額僅100台已經銷售一空，顯示台灣皮卡族群的狂熱。

3月分全球汽車業關注的最大事件，莫過於電動車巨擘特斯拉宣布砸下50億美元（新台幣1,500億元）重金，在墨西哥蓋全球最大工廠，並計畫搶在2024年投產。本刊調查，早在2年多前，特斯拉就已告知台廠墨西哥設廠計畫，並透露年產量拚2,000萬台，去年起包括和碩、廣達等供應商都已事先布局，除就近供應特斯拉加州與德州廠外，看好墨國是福特、通用與BMW等車廠的電動車製造重鎮，台廠也趁機布局搶食大餅。

身為全球電動車龍頭，特斯拉執行長馬斯克決定赴墨西哥蓋全球第5座超級工廠，同時間，也急揪台廠供應鏈一起赴墨國擴廠，在此之前，外界曾盛傳，特斯拉會選擇韓國或者新加坡設廠，究竟是何因素，讓馬斯克選擇墨西哥呢？

ChatGPT短短幾個月便成為炙手可熱的熱門關鍵字，將人工智慧（AI）帶入大眾的視野與生活，吸引各界高度關注。其實，在ChatGPT爆紅前，法國知名3D軟體開發業者－達梭系統（Dassault Syst?mes），早已默默深耕生成式AI技術，期待為產業帶來顛覆性的3D軟體設計革命。隨著3D軟體不斷進化，不僅雷諾（Renault）、特斯拉（Tesla）、博世（BOSCH）、波音（BOEING）等國際大企業身受其惠，國內的台積電、鴻海、台達電與漢翔等企業，也多了一個營運好幫手。

全球電子代工龍頭鴻海，去年營收飛躍6兆大關，寫下台灣企業新紀錄，不過，受蘋果訂單可能外流和碩、立訊衝擊，股價竟跌破百元大關。為此，鴻海董事長劉揚偉積極布局電動車，喊出2025年相關營收破兆。本刊調查，劉揚偉正努力爭取歐美傳統汽車大廠青睞，3月份赴美可能簽下代工大單。「包括德國福斯、美國福特與通用汽車（GM），考慮將2萬美元以下的電動車種外包，鴻海只要證明自己的實力，奪單可能性相當大。」車業人士透露。

鴻海董事長劉揚偉在電動車急行軍布局，短短3年推出了包括Model C在內的五款新車，但各界都好奇，何時才能獲得傳統汽車大廠青睞，取得代工大單？今年3月劉揚偉赴美，傳出就是為了傳統車商訂單而去，而車業人士也向本刊透露，鴻海具有兩大優勢，現已成傳統車商釋出電動車代工訂單的可能對象。

今年受到疫情、戰爭與封控因素影響，國產車商普遍都受挫，像是前兩年表現優異的福特，今年就銷量走跌。日前剛接任福特六和總經理陳文芳，22日出席媒體餐敘時表示，今年福特新車銷量僅約2.4萬台，如果供應充足，全年銷量衝上3萬台，也不是問題。展望新年仍相當謹慎，他直言，供應鏈考驗仍大，須注意大陸解封後，各地疫情升溫，造成零件減產、供貨減少的新危機。