現代汽車

釜山是韓國第二大城，人口數將近366萬，即使擁有得天獨厚的美麗海岸線，但在都市化快速發展之下，釜山人依舊需要城市裡的綠洲，而由舊鋼鐵廠改造而來的「F1963」便提供都市人一處喘息的空間，在這裡喝咖啡、飲啤酒、逛二手書店、看展覽，一天時光飛快就過去了。

儘管受到農曆年假工作天數影響，2月台灣車市表現比業者預期僅有2.4萬台來得好，單月銷量2.63萬台，表現最佳的依舊是和泰車，豐田與Lexus分別奪下前兩名，第三與第四名則由中華車代理的英倫品牌MG，以及韓國現代汽車拿下。

睽違4年的「台北新車暨新能源車特展」28日起盛大登場，不讓電動車專美於前，和泰車引進豐田（TOYOTA）的氫能巴士與氫能源客車趁勢對外亮相，吸引大批民眾目光，也讓氫能載具成了最大亮點。

為打破現有的電動車生態，歐、美、日各大車廠陸續看上兼顧里程與安全優勢的固態鋰電池，希望逆襲獨霸磷酸鐵鋰等液態鋰電池市場的中國，今年6月中，豐田（TOYOTA ）更重磅宣布2027年將推出全固態鋰電池電動車。

眼看著中國挾著礦料優勢長期在液態鋰電池獨大，目前中國電動車出貨量也居世界第一，讓歐美日各國車廠莫不把固態鋰電池視為反超祕密武器，在這樣背景下，攤開世界地圖發現，歐美日等傳統汽車大國，幾乎傾全力在固態鋰電池卡位。

來台發展的南韓啦啦隊女神李多慧，日前拍YouTube影片透露自己入手人生第一輛新車──韓國國產現代汽車「casper」，花費1,760萬韓元（約新台幣40.8萬元），結果引起台灣網友熱議，直呼對比台灣簡直是「買車地獄」。對此，立委高嘉瑜也質疑「台灣的汽車價格究竟出了什麼問題？」

短影音平台TikTok先前在美國掀起一波偷車挑戰，遭竊的車主要為韓系汽車現代（Hyundai）和起亞（KIA），因這兩間韓系車廠部分車款沒有防盜功能，不僅竊盜案飆升，甚至鬧出人命，多間保險公司已拒絕接受現代、KIA車款投保。美國加州等18個州近日要求聯邦監管機關召回現代、KIA車款，因為實在太容易被偷。

短影音社群平台「TikTok」用戶經常發起各類挑戰，但其中「昏迷挑戰」、「捏臉挑戰」造成跟風青少年受傷甚至差點命危，近期更出現「偷車挑戰」，導致韓系汽車現代（Hyundai）和起亞（KIA）在美國失竊案暴增，還造成8人死亡。兩間車廠因此推出最新防盜功能，讓逾830萬輛車免費升級。

疫情+上海封城兩大不利因素重擊，台灣5月車市冷颼颼，銷量跌至3萬台出頭，比去年同期跌超過一成，創下2014年以來，同期新低，遠低於市場預期。前10大車商僅有和泰車（豐田）、現代與特斯拉3家品牌維持年成長，其餘都陷入衰退。車商坦言，車市回溫恐怕要看下半年給不給力了。

一邊開、一邊充的電動車無線充電已經不只是幻想，美國、中國、歐洲眾多國家已經開始著手讓這一場景得以實現。近期引人熱議的，是全靠去年才與台灣鴻海集團合資智駕座艙公司，並簽訂電動車合作協議的全球第四大車廠Stellantis，已經在義大利一條高速公路的連結道路上，鋪滿電力輸出功率達1MW的無線充電板，讓電動車上高速前「小充一把」。

供應鏈瓶頸的應對措施，影響各大汽車製造商2021年銷售表現，福斯、賓士車母公司戴姆勒去年交車量分別下滑8%和5%，但BMW、賓利和勞斯萊斯則締造新高紀錄，晶片荒加劇，賓士還因此被BMW超越，錯失全球豪華車銷售冠軍寶座。

疫情引發全球車用晶片缺貨潮，也讓車商搶原廠配額搶破頭，像是代理日系Infiniti品牌的裕日車，首發的QX55配額就僅有80台，同樣代理韓系現代汽車的南陽實業，雖然新發表的全新大改款休旅車Tucson L已經接到1000張訂單，明年將衝1.2萬台，但身為南陽母公司的三陽董事長吳清源卻直言，車用晶片缺貨恐燒至明年底，消費者恐怕都得花時間等待交車。