海英俊

全球積極發展電動車，加上充電樁基礎建設仍嚴重不足，使相關概念股投資價值浮現。其中，全球電源供應器龍頭台達電，成為市場追捧焦點。法人指出，台達電產品線不僅立足電動車、充電站等基礎設施，同時還橫跨AI伺服器，長線成長趨勢顯著，從市值及前景來看，未來很可能是台灣股市另一座護國神山。

台達電搭上AI順風車，今（13日）股東會後成為媒體追逐的焦點。台達電董事長海英俊直言，全球掀起AI軍備大賽，急單不斷湧入，已出現工程師人力吃緊狀態，預期新案子持續發酵到明年。

台達電花15年發展電動車事業，總算在今年第一季迎來虧轉盈的好消息，不過特斯拉近來頻頻降價，讓外界憂心是否衝擊供應鏈的毛利表現，台達電董事長海英俊卻老神在在，他直呼電動車戰國時代來了。

2022年是台達電的豐收年，以7,742億元市值奪下百強企業第7名，其中布局15年的電動車事業大躍進，充電樁擠進全球前五大，不僅拿下通用汽車訂單，還繳出全球出貨突破200萬套的成績，台達電董事長海英俊透露，電動車事業群今年將挑戰10億美元營收，有機會開始獲利。此外，今年底德州新廠啟用，將成為美國製造的台廠大咖，可預見電動車在台達電兆元計畫中將扮演關鍵角色。

坐穩全球電源供應器龍頭的台達電，近年鴨子划水布局，攀上電動車趨勢浪頭，去年營收達3,844億元，連續13年創新高，又是年年配息的台股資優生，與台積電、聯發科併列熱門標的，成為2022年市值增幅最大的電子股，躍居台灣百強企業第7名。

台達電發展電動車已經15年。2008年，特斯拉首輛電動車亮相，眼光敏銳的台達電創辦人鄭崇華嗅到商機，他不顧外界看衰，親自領軍研發團隊，2年後靠著充電樁，成為首家打入特斯拉供應鏈的台廠，吸引各大車廠上門合作，奠定了台達電在電動車的領先地位。

市場人士預測，EVgo合作案將掀起台韓自有品牌充電樁大戰，「台達電維修實力很強，近年美國頻傳充電樁電線竊盜案，台達電搶修速度屢屢超越同業，甚至整機換新，但外觀應加速創新設計，因為韓商海力士靠自有品牌的酷炫造型，出貨已超過2萬套。」

鮮少人知，2010年台達電能打進特斯拉供應鏈，靠的不只是充電樁，還有關鍵零組件「直流轉換器」。時至今日，台達電躍升汽車一級供應商（Tier 1），手握大至電動車心臟「驅動馬達系統」，小到螺絲、車用印刷板（PCB），吸引許多台廠向台達電買貨搶進電動車，被台達電副總裁唐修平形容為「台達大聯盟」。

成立52年的台達電，靠著電視零組件發跡，搭上1970年代經濟起飛的順風車，投入輕薄且高效的交換式電源開發，奠定台達電在能源基礎開枝散葉。1999年，海英俊加入台達電，不懂技術，卻有財務與溝通的長才，瞄準台達電轉投資事業，大刀砍掉賠錢與和本業無關的事業，主導重建台達電網站與投資人關係，讓技術掛帥的公司，形象大翻身。

工研院今（11日）舉行第11屆工研院院士授證典禮，新任院士共5位，包括中磊榮譽董事長王伯元、長興董事暨資深顧問蕭慈飛、台達電董事長海英俊、李長榮總裁李謀偉、潤泰總裁尹衍樑。工研院董事長李世光透露，未來將借重院士的智慧與經驗，共商國家淨零大計。

台灣近日頻頻跳電，加上用電大戶條款上路，深耕儲能業務多年的台達電董事長海英俊，今（18日）出席台達台大聯合研發中心揭幕時受訪說，導入台達電儲能解決方案的金門夏興電廠，營運超過一年沒出過問題，「我們儲能系統詢問度和訂單，多到擔心應付不了，預期今年儲能業務成長3至5成。」

11月10日，美中兩大排碳國出乎外界意料，在格拉斯哥（Glasgow）舉行的第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）結束前夕，達成聯合宣言，承諾各自將在未來10年，減緩氣候暖化問題，歐盟、日本、韓國等先進國家也爭相承諾，意味著減碳，甚至零碳將成大勢所趨。