新能源

今年5月底國內馬達龍頭廠東元要舉行股東會，改選董事，東元3大股東寶佳林家、華新麗華焦家和東元黃茂雄中，股權最大者是寶佳，拿下東元4席董事。人稱「神祕地王」的林陳海，選擇支持焦家上位，關鍵就是以東元長遠利益為考量。

今年65歲的焦佑倫，掌舵焦家起家厝－華新麗華超過27年，近年他積極啟動新能源大作戰，從電動車電池原料冰鎳，到高雄海底電纜廠興建，都有他的投資身影，可見焦佑倫看好能源產業的前景。

台灣車壇霸主和泰汽車（簡稱和泰車），擺脫前一年誤踩防疫險陰霾，2023年不僅蟬聯台灣車市22連霸，還一舉奪下乘用車、商用車與豪華進口車三冠王，新車銷售數量與營收都創歷史新高，獲利更上看4個股本，去年和泰車股價再度狂飆，去年底市值逼近4,000億元，躍居台灣百強企業第20名。展望2024年，在全新豪華休旅、新能源車助陣下，就算大環境仍有變數，操盤手和泰車總經理蘇純興仍信心滿滿直言：「今年和泰車要挑戰的不只是Do Amazing（做到驚人），更要Do Impossible（做不可能的事）。」

今年的台北車展雖然規模不如往年，但仍有不少新面孔加入，像是科技廠的台達電與微星，今年都首度參展，秀出自家的充電樁產品。其中電競筆電大咖微星，就在現場秀出多款家用、商用AC智慧充電樁及能源管理系統（EMS），其中主打車牌辨識結合金流支付功能的「EV AI」充電樁，微星總經理黃金請也現身台北車展，談到充電樁等非PC業務，微星正盡全力努力，尤其汽車部門已經看到效益，期望3到5年後非PC營收占比可從10%挑戰提升到20%。

COP28（聯合國氣候變遷大會）甫落幕，宏碁創辦人施振榮力拚台灣轉型為新能源技術輸出國，他透露退休後成立的保利馬公司獲國際關注，有機會成為明年G20峰會載送各國領袖的交通船。

本刊調查，為了揮軍新能源車市場，三陽董事長吳清源採鴨子划水策略，耗時一年開發電動馬達與鋁電池2大關鍵零組件，由兒子吳奕成操盤外型設計。「這台車搭載去年三陽斥30億元投資的亞福鋁電池，2025年亞福擴廠後，新車就能跟著量產。」三陽高層人士還預告，未來將針對短程通勤族推純電版新車。

近幾年，各國積極發展半導體、新能源產業，碳化矽就屬於這兩大國際發展重點的關鍵元素之一，甚至將碳化矽技術看成是戰略物資，使相關供應鏈積極拓展市場版圖，搶佔市場商機。其中，台灣鎖定碳化矽長晶製造的格棋化合物半導體海外布局藍圖明確，預計接下來有望至美國、日本、歐洲等地建廠，與當地業者緊密合作。

以取之不盡的海水來產製氫能，是發展未來能源的希望。國立清華大學化工系教授周鶴修團隊取得海水產氫技術重要突破，利用冠狀醚（Crown Ether）來捕捉海水中影響產氫效率的鈉離子，大幅提升海水產氫的速率及產量，為發展綠色氫能源邁出重要一步。

成立近70年的台塑集團，是國內製造業龍頭，這幾年，在王永慶三房女兒、台塑企業管理中心常務委員王瑞瑜領軍下，集團開始拓展新領域，除了以預防醫學為主軸，推動生技醫療升級發展，也跨入新能源布局。上週二（10月17日）王瑞瑜接受本刊專訪宣示：「接下來將帶領台塑創新轉型。」其中，由台塑四寶合資成立的台塑新智能公司，目標5到10年內年營收衝上千億元，要成為集團第6大旗艦公司。

上週二（10月17日），王永慶三房女兒、台塑企業管理中心常務委員王瑞瑜，坐在台塑大樓會議室接受本刊專訪，她用宏亮的聲音對外宣示，台塑集團下一個發展方向，「我們將深化生技、新能源兩大產業，帶領台塑企業邁向創新轉型。」其中，去年7月才成立的台塑新智能，更被她給予厚望，「我們目標5到10年內年營收衝上千億元，要成為集團第六大旗艦公司。」

今年61歲的王瑞瑜，是台塑集團創辦人王永慶三房女兒，有別王永慶給人拘謹嚴肅、一絲不茍的印象，她個性爽朗，常跟主管們打成一片，在企業經營上，也大膽跨出台塑集團的傳產領域，可說是台塑集團發展新事業的重要推手。

哥本哈根基礎建設基金（CIP）旗下的渢妙離岸風力發電計畫（簡稱渢妙風場）今 （11） 日宣布，已與丹麥海事工程及能源統包商Semco Maritime以及越南石油與天然氣集團旗下PTSC Mechanical & Construction （簡稱PTSC M&C）簽署海上變電站統包合約，合約範疇涵蓋工程設計、採購、及製造安裝等。