為昇科

「用雷達的都是傻子。」特斯拉執行長馬斯克曾於2019年發出豪語，並取消採用毫米波雷達。矽谷狂人言猶在耳，但今年初特斯拉卻宣布第4代自駕車平台將納入一顆4D毫米波雷達，不僅震撼汽車業，也讓4D毫米波雷達成為自駕車的新希望。

本刊調查，能大幅提升自駕車安全性的4D毫米波雷達，不只特斯拉採用，電動車新創Waymo與賓士、BMW等車廠都已陸續導入；而積極搶食自駕車大餅的台廠為昇科也不落人後，不僅傳統毫米波雷達方案已順利卡位國際供應鏈，最新4D雷達設計也已與業者洽談認證，預計2025年量產。

除了自駕車龍頭特斯拉，包括豐田、賓士等燃油車廠，都紛紛導入先進駕駛輔助系統（ADAS）成為新車標配。本刊調查，「毫米波雷達」因感測精度佳，又能全天候使用，可望成為ADAS必備的感測零件。研究機構預估，毫米波雷達產值5年後將達91億美元（新台幣2,500億元）。不僅用在汽車，毫米波雷達也陸續在工業、醫療與消費電子領域萌芽，包括為昇科等台廠已蓄勢待發，準備大展拳腳。

光達的精度雖比毫米波更高，但是會受到濃霧、沙塵暴、暴風雪等天候影響，加上成本太高，專家認為，毫米波雷達在自駕車的應用與市場規模，將遠大於光達。因為如此，不單是國際的車電大廠紛紛加入爭食，不少看準商機的台廠也早已揮軍布局，並逐步建立完整供應鏈。

環顧毫米波雷達的台灣相關廠商，為昇科因為產品線布局最完整，而且直接打入車廠，故最受關注。而為昇科之所以有好的表現，創辦人之一、技術底子的鍾世忠居功甚偉。