服勤員

高鐵即將20週年，今年8月將迎來新世代N700ST列車，從初期的財務破產危機，到近5年運量屢破紀錄。2月農曆春節假期，更是發出2,171班車次，以100%準點率，創下292.5萬搭乘人次的歷史新高。

早上八點，高鐵南下列車的第六節車廂，服勤員覃湘庭正在整理她的小餐車，平穩而迅速地裝著熱水與咖啡。

早上10點，我們在南下的高鐵列車上，準備採訪列車長邱芊菱。搭高鐵時，如果觀察列車長，我們會發現他們的工作內容有廣播、查票、關心乘客狀況，以及負責列車進站時開門、出站時關門。「如果門沒開或關不上，就代表有狀況，必須馬上跑到那個門。」邱芊菱說。由於列車長的工作狀態，會不斷在車廂間來回行走，「所以每天上班都走1萬步以上。」難怪許多列車長的身材都頗為健美。

下午2點，尖銳的警報聲大響，7噸重的轉向架正被天車吊起，準備進行保養作業。

台灣高鐵的軌道從北到南，總長度350公里，當發現軌道有裂痕，就是軌道技師出場的時刻了。傍晚6點，黃昏的光射入高鐵左營基地，有點刺眼，但更刺眼的，是鋼軌被銲接時，噴濺而出的高溫火花。

午夜十二點，高鐵軌道全面淨空、斷電，就是維修工程車上陣，進行檢查、維修保養的時間了。