鴨子船

基隆市政府推動引入水陸兩棲運具，規劃明年夏天讓俗稱「鴨子船」的觀光載具行駛市區與正濱漁港，作為城市轉型的亮點工程，但該計畫推動逾3年，預算卻「擠牙膏式」揭露，整體經費從5,000萬元膨脹至1.3億元，運能評估同步下修，全年運量不到原規劃3分之1，投報率恐難支應營運，在此同時，基隆市長謝國樑與議長童子瑋將在市長選戰對決，兩人也在鴨子船預算過招，市府對觀光升級的投資，面臨議會財政風險與決策失序的檢驗，選戰煙硝味已浮現。

基隆雙層觀光巴士13日正式營運，由市長謝國樑親自試乘，巴士從基隆城際轉運站出發，經過正濱漁港彩色屋、海科館、八斗子車站等基隆城市亮點，在市內循環行駛，市議員質疑，雙層巴士售票主打讓遊客「一天內無限次上下車」，但目前僅採購一台，一天僅能行駛四趟，遊客不僅做不到「無限次」上下車，甚至在景點遊玩後可能根本搭不上車。

基隆市政府推動鴨子船促進地方觀光，本刊比對市府在2024年、2026年提出的這兩份報告，發現其中竟隱藏運能大縮水的事實，基隆市政府2024年評估，以鴨子船每班載客40人、年平均搭乘率8成為基礎試算，評估只要2年8個月就可以收支打平，賺回建置成本，不過，在全台灣吞吐量最大的台北車站外的台北市雙層觀光巴士，都曾傳出平均載客數僅兩成的慘況，基隆鴨子船能否有年平均搭乘率8成佳績，令人懷疑。