曹以斌

為了培育下一代小朋友對未來的想像，由裕隆集團、富邦文教基金會、家樂福發起的「大FUN凱道-兒童未來市」活動，19日在凱達格蘭大道舉行，不僅裕隆總經理許國興與富邦集團董娘陳藹玲親自出席，藍綠陣營大咖，如副總統蕭美琴、行政院院長卓榮泰、台北市市長蔣萬安都親自出席。

8月初，經濟部一紙國產車自製率新制，打趴過去2年在台爆紅竄起、由中華車引進的新神車MG，不僅銷量剩高峰期1/3，股價更因此腰斬。本刊調查，裕隆集團大家長嚴陳莉蓮，已在中華車內部下達軍令，支持與配合政府政策，全力提速國產化率，力拚年底前達標，讓MG恢復正常產銷，希望照顧好員工、上下游廠商工作權，同時提供車主選擇權，並維護股東權益。

8月初，經濟部一紙即刻上路的國產車自製率新制，打趴過去2年在台爆紅竄起，由中華車引進的新神車MG，不僅銷量剩高峰期1/3，股價更因此腰斬。本刊調查，裕隆集團大家長嚴陳莉蓮，已在中華車內部下達軍令，支持與配合政府政策，全力提速國產化率，力拚年底前達標讓MG恢復正常產銷，希望照顧好員工、上下游廠商工作權，同時提供車主選擇權，並維護股東權益。

經濟部8月初立刻上路的國產車自製率新制，立刻打趴過去2年竄起爆紅、有「豐田殺手」之稱的由中華車國產化的MG品牌，不僅銷量雪崩下跌，因僅能靠庫存零件組裝新車，讓生產線員工、經銷商都憂心忡忡。裕隆集團大家長嚴陳莉蓮除下令拚年底讓自製率達標，也緊急找合作夥伴急組國產大聯盟，希望讓MG恢復產銷，以安股東、員工、車主與合作夥伴的心。

經濟部急急如律令上路的國產自製率新制，不僅重創中華車導入有中資背景的MG品牌，更打亂了不少本來想引進中國車業者的布局，究竟有哪些廠商因為新制受害呢？

有中資背景的MG品牌，因國產新制無車可賣而銷量慘跌，立刻引發網友熱議，MG出局，誰是最大受益者？5月登上媒體版面的「獻策說」，近期被發酵成「惡鬥說」。遭市場點名的和泰車則喊冤，「怎會跟我們有關。」

為了嚴擋中國車，經濟部急推國產自製率新制，希望能增加國產零件業者商機，但究竟這個新政策有用嗎?車業人士坦言，恐怕沒那麼簡單，加上未來電動化趨勢成形，又無法迴避關鍵零件上的「中國因素」，國產車前景恐堪慮。

一年一度的鴻海科技日8日開場，今年照例秀出了3款新電動車，分別是MPV規格的Model D、中型巴士Model U，以及專攻日本市場的Moedl A，同時也把專替美國市場開發的長軸版Model C，以及即將邁入量產的Model B端上檯面。5年多來鴻海秀出新車繁多，但截至目前為止，仍只有Model C由納智捷品牌以n7市售，究竟如何看待未來的電動車市況，董座劉揚偉也給了答案。

第五年舉辦的鴻海科技日，8日在南港展覽館舉行，雖然今年的科技日少了輝達創辦人黃仁勳站台，但整場活動仍顯現滿滿的AI味，鴻海董事長劉揚偉除了強調，面對AI新變局，鴻海的供應鏈已經準備好了。同時間也透露，正在墨西哥與輝達一起打造全球最大的GB200工廠，而且產能非常「巨大」。

對於台灣民眾是否擔心缺電與對核電態度問題，3日最新大型民調顯示，有7成民眾憂心缺電問題，更有7成民眾支持繼續使用核電，另對再生能源的支持比例也高達7成。不斷呼籲台灣能源政策應調整的和碩董事長童子賢看過這份民調後直言，「民意已清楚展現對『核綠共存』的共識。」

台電宣布10月起調漲工業用電12.4%，引發諸討論，贊成合理調漲工業用電價格的和碩董事長童子賢，1日被問到此一議題時表示，台灣的電價長期偏低，等於扭曲台電成本結構，變相補貼出口，最後是出口對象享受台灣低廉電價，台電的虧損反而由國民稅收補貼，因此傾向贊成漲電價。「但台電也需改善能源結構，增進發電品質與穩定程度，可以鼓勵國內綠電在不衝擊環境生態下持續成長，但也需要參考美日等國『返核』的做法。」他再度強調。

即將於下週舉辦科技日的鴻海，選在1日舉行展前記者會，除了釋出兩款電動新車Model D以及Model U影片外，還透露，鴻海與輝達（NVIDIA）合作的AI伺服器GB200量產版，也將在科技日亮相。至於黃仁勳是否會再度站台？鴻海則賣了個關子，未給任何答案，留給外界想像空間。