縫合市民大道玩真的！沈伯洋擬設3基地串連7捷運站　推估預算、工期曝光

2026/11/12 06:13最後更新 2026/11/12 06:50

民進黨台北市長候選人沈伯洋今天（12日）發表「城市縫合-點亮市民大道」政策。針對市民大道高架橋下長年「重車輕人、南北街區疏離」的治理盲點，沈伯洋借鏡多國，提出打開、跨越、轉化三大空間策略，並選定華山、市民八德、市民敦化三處模擬基地提出改進方向，分別打造運動與親子使用、藝文、步行與夜間廊帶，讓市民大道成為市民願意停留的城市空間，讓市民大道還給市民。

沈伯洋點出，近30年來市民大道橋上是呼嘯的車流，橋下則是昏暗、噪音與破碎的人行道，成為「都市被遺忘的空間」，如高架橋全長6.4公里，供市民活動的空間比例僅約1％，其餘多為停車場、加油站與車輛相關設施；中山北路至光復南路約3.7公里的路段僅有18處跨南北兩側的行穿線，平均每205公尺才有一處，最長達330公尺；地面層又被橋墩、通風口與機電設施量體佔據、夜間照明不足，推著嬰兒車的父母或夜歸的市民都感到不安。

沈伯洋指出，雖然橋下曾嘗試以綠化、彩繪或藝術裝置改變形象，台北市政府也曾於109年度提出「大T計畫」及台北車站至心中山公園的改造規劃，但過去市府對市民大道南北向的都市計畫始終缺乏通盤規劃，加上治理結構破碎，同一路廊分屬新工處、公園處、都發局、建管處及交工處等至少五個機關，管理要點也未指定全線的規劃機關，使橋下空間長期只能作為停車與設施使用。