Peugeot 408值得入手？GT Focal試駕解答

2026/10/05 05:00最後更新 2026/10/05 07:30

2027 Peugeot 408 Hybrid 1.2 GT Focal。（記者鍾釗榛攝影）

Peugeot 408在我腦中浮現的第一個問題就是：「這到底算房車、旅行車，還是休旅車？」它有著Fastback斜背跑車般的身形，車身卻比一般房車高一些，搭配4687mm車長與2787mm軸距，視覺上又帶著休旅車的氣勢。實際坐進車內後，我才發現這種「三位一體」並不是噱頭，空間表現確實比外觀看起來更有料。

後座不只是能坐　長途乘坐也很有餘裕

我特別留意後座表現，畢竟這類斜背車最怕外型漂亮、空間卻犧牲掉。沒想到408的後座膝部空間相當寬裕，頭部空間也沒有想像中壓迫。GT Focal行李廂還有508公升容量，後座倒下後最大可擴充至1583公升，這讓它同時具備旅行車的載物能力與休旅車的實用性，但車高又沒有高到讓人覺得笨重。

法式外型太會搶戲　晚上開出去更吸睛

這次試駕的是最高規GT Focal，外觀更是把408的法式風格發揮到極致。全新三爪仿生獅光設計搭配橫貫車頭的LED光帶，中央還有發光式獅徽；Matrix LED Technology 2.0頭燈能依照路況自動調整照明與防眩模式。再加上19吋黑銀雙采鑽石切削輪圈，整台車即使沒有刻意堆滿鍍鉻飾條，依舊很有辨識度。

145匹不算猛　但這套油電真的很適合日常

坐進駕駛座後，熟悉的Peugeot i-Cockpit又讓我有種「這很Peugeot」的感覺。小盤徑方向盤搭配10吋數位儀錶，駕駛視線不用大幅移動就能掌握資訊。真正上路後，1.2升PureTech渦輪引擎搭配P2 Hybrid油電系統，145匹綜效輸出雖然不是拿來拚性能，但低速可以靠電動馬達輔助，加速時也很順，日常通勤其實已經相當夠用。

省油才是最大殺手鐧

如果問我408最有吸引力的地方是什麼，我反而會選油耗。平均油耗達21.0km／L，而且市區行駛時純電模式運作時間可超過50%，不需要插電，也能讓電動馬達在適當時機介入。加上ECO、Normal與Sport三種駕駛模式，我可以依照當天心情切換不同節奏；對一輛以日常實用為主的車來說，這種省油能力比帳面上的加速數字更實際。

省油以及多種駕駛模式可以選擇，是Peugept 408另一大優勢。（記者鍾釗榛攝影）

GT Focal不只音響升級　整體配備很有誠意

我這次最推薦的其實就是GT Focal。除了19吋輪圈、Matrix LED頭燈等配備，車內還有Focal Hi-Fi音響，10支揚聲器、12聲道與690瓦Class D放大器，上路後放首歌，整個座艙立刻變成私人音樂廳。加上10吋HD觸控螢幕、3D數位儀錶與方向盤換檔撥片，整體質感確實不像一輛單純追求實用的進口車。

安全配備不馬虎　從乘員一路顧到行人

除了好看、好開，408在安全方面也沒有省。全車系標配6具SRS氣囊、PCSB碰撞後自動制動系統，還有Active Bonnet主動式防護引擎蓋，偵測到行人碰撞時能主動增加緩衝空間。對我來說，這些平常可能感覺不到的配備，反而才是每天開車最重要的底氣。

性能不是強項　但408的優勢從來不只性能

實際開完408 GT Focal，我認為它最有趣的地方，就是很難用單一車型定義。它有房車的坐姿與操控感、有旅行車的載物空間，又帶著輕休旅的視野與氣勢；再加上21.0km／L油耗、充足配備以及相當有辨識度的法式造型，對於重視設計、實用性與配備的消費者來說，確實很有吸引力。

扮演三種角色　這就是408的魅力

如果你問我408是不是一台性能車，答案當然不是；145匹油電系統更像是把重點放在順暢、省油與日常好開。不過也正因如此，我反而覺得它找到自己的定位。尤其預算允許的話，我會推薦直接上GT Focal，因為在性能之外，空間、科技、音響、安全與外型幾乎一次到位。說穿了，408不是要跟傳統房車或休旅車硬碰硬，而是用一種很法式的方式告訴你：車不一定非得被分類，適合自己最重要。