台塑汽車於今（6）日在台中舉行盛大發表會，正式在台發表全新「新世代DAF重車」。台塑汽車深耕台灣20年，累積在台銷售已達15,000台。更具市場戰略意義的是，台灣正式成為歐洲地區以外、全球第一個進行新世代DAF XF車款組裝的國家，不僅彰顯台塑汽車長期在地深耕的承諾，更寫下台灣商用車工業發展的全新榮耀。
當日發表會現場冠蓋雲集，台塑汽車副總經理鄭有智、台塑石化執行副總經理許德雄、荷蘭 DAF Trucks 銷售營運總監 Jan van Keulen、荷蘭在台辦事處代表浦樂施皆親臨現場見證。
本次在台發表上市的新世代DAF重車主要為35噸及43噸級距，主力應用於過載託運以及貨櫃運輸領域。鄭有智指出，此次新車發表是與荷蘭方共同合作的成果，台灣更是歐洲以外的首座新世代車款組裝基地。未來產品規劃將逐步擴展，預計明年引進21噸、24噸、26噸及35噸卡車，隨後再導入18噸、18.5噸車型，並在未來進一步引進12噸車型與新能源車。
在整體市場表現方面，鄭有智表示，近幾年國內重車市場年銷量大約維持在3,000台左右，而團隊針對新車的銷售目標設定在挑戰20%的市場佔有率，整體景氣預期這幾年仍將保持持平。
針對外界關注重量型商用車首度在台組裝的指標意義，鄭有智說明：「這一款的重卡也是在台，它是在台灣組裝，並不是在台灣製造，是台灣組裝製造，整個零件是SKD或CKD零件進的，真正台灣製造的零件是極少。」談及採取台灣在地組裝的核心考量，鄭有智表示：「第一個就是能夠節省運輸費用，還有最重要的就是降低這個進口的關稅，還有貨物稅。」
在工藝表現上，新世代DAF領先業界遵循歐盟最新車輛尺寸法規設計，車廂往前延伸16公分，搭配CFD優化的大弧度彎角、弧形擋風玻璃及車底氣流導引，使風阻係數大幅降低達19%，並將座艙行駛噪音壓低至62.5分貝。為確保品質，台塑汽車嚴格導入美國PACCAR集團的PPQA產品品質稽核系統，建構全流程品質管理機制。
同時，新世代DAF搭載PACCAR MX高效引擎與第二代TraXon智慧自手排變速箱等節能技術，整體燃油效率較前代更精進10%。安全方面則導入數位視野系統、彎角視野系統及專利ProCaDis程式化車廂位移系統。至於車輛本身的優勢，鄭有智強調：「這一台車的特性就是安全，還有舒適。」
面對全球減碳趨勢與新能源車發展，台塑集團近年積極佈局能源領域。鄭有智說明，未來電池產品若要供應給商用車，技術仍由荷蘭原廠派卡（Paccar）主導，必須通過原廠認證後才有辦法供應。
在電動商用車的實際時程上，台塑預計於2027年由「台塑貨運」車隊先行引進幾台車進行試營運，藉此深入了解台灣的運輸環境並進行適應與調整；待完整成熟後，才會全面引進推薦給台灣的運輸市場，並預計在2028年底或2029年初正式推向市場銷售。
不過，鄭有智也坦言，以台灣目前的基礎設施建設進度來看，電動卡車要在貨運領域全面上路「可能還要在三、五年之後」。因此在近幾年內，現階段仍將著重於內燃機傳統車輛的省油技術提升，以具體達到節能減碳的目標。至於新能源車的定價，目前原廠剛上市不久，相關售價與成本細節仍未確定。
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