台北市長蔣萬安今（8）日拋出松山機場遷建構想，計畫將機場及周邊約300公頃土地，轉型為AI產業園區、住宅及大型公園，預估可創造12兆元產值，並增加15萬戶居住空間。不過，松山機場目前仍肩負國際、兩岸及國內航線運輸任務，交通部對此回應，松山機場是國家重要關鍵基礎設施，涉及離島居民交通權益、國防及救災救難等功能，相關政策必須從國家整體角度審慎評估。
蔣萬安拋松山機場遷建 300公頃打造AI園區
台北市政府表示，隨著AI產業快速發展，企業投資台北意願強烈，但北投士林科技園區、內湖科技園區及南港軟體園區土地逐漸飽和，就連規劃中的洲美地區也難以滿足需求，因此提出松山機場遷建構想，希望釋出約300公頃土地，作為台北下一階段產業發展的重要基地。
根據北市府規劃，300公頃土地將分配約100公頃作為產業聚落、90公頃作為住宅及支援性公共設施，另有110公頃規劃為公園綠地，面積約為大安森林公園4倍。市府預估，未來可形成10萬人的工作與生活聚落，帶動12兆元產值，並串聯北台灣8縣市科技產業廊帶。
北市府也指出，松山機場周邊受到航空高度限制影響，約570公頃都市更新劃定地區的開發受到限制，若未來機場遷移，可望釋放都市發展空間，增加約15萬戶居住空間。
至於松山機場現有航班如何轉移？北市府認為，隨著桃園機場第三航廈預計2027年完工啟用、第三跑道預計2033年啟用，加上台北至桃園機場約36分鐘的交通時間，未來桃機有機會承接松山機場運量。
交通部回應了！松機肩負離島、國防及救災任務
不過，松山機場是否能夠遷建，仍涉及中央航空政策及多項重要功能，交通部回應，松山機場目前除了飛航日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線，也是國內離島及東部航線的重要樞紐。此外，松山機場同時肩負國防功能，為空軍部署及內政部空勤總隊執行救災救難任務的重要駐地。
交通部強調，任何攸關國家中長期發展的公共政策，都必須從國家整體角度審慎評估。松山機場屬於國家重要關鍵基礎設施，不僅涉及民航運輸及都市發展，也關係離島居民交通權益、國防與國家救災救難等重要責任。
對於北市府提出的遷建構想，交通部並未提出具體遷建時程，而是表示，民航局將持續強化松山機場相關設施，並檢討近年內外在環境變化及面臨的課題，辦理必要建設，以提供安全、穩定的民航服務，同時促進機場與周邊都會區共榮發展。
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