台北市長蔣萬安今（8）日拋出松山機場遷建構想，規劃將機場及周邊約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅及公園，並認為桃園機場未來可承接松機運量。不過，航空學者示警，松山機場並非只有一般民航客機起降，還肩負軍事、離島交通及緊急醫療後送等任務，若將不同機型全數轉往桃園機場，不僅可能壓縮桃機起降效率，甚至可能延誤離島重症病患的黃金救援時間。
松機航班全移桃園？學者：恐壓縮起降效率
朝陽科技大學飛行與民航人員技術系學者盧衍良指出，松山機場是軍民合用機場，涉及國防部管轄權責，並非單純民航運作，因此遷建不能只從都市發展或航空運量角度評估。
盧衍良分析，松山機場目前起降機型相當多元，從直升機、螺旋槳飛機到噴射客機都有，與以噴射機航班為主的桃園機場不同。如果未來將這些飛行速度差異極大的機種全部轉往桃機，航管單位必須拉大不同機型之間的安全間隔，恐進一步壓縮桃機跑道使用效率及空域容量。
離島重症後送恐受影響 學者憂救命時間拉長
除了航空運量，松山機場另一項難以取代的功能，就是緊急醫療後送，盧衍良表示，松山機場鄰近台北市多家醫學中心，是離島及花東地區空中緊急醫療後送的重要據點，當離島或偏遠地區出現急重症患者，需要透過航空器緊急送往本島醫院時，松山機場的地理位置具有重要優勢。
若未來相關航班改降桃園機場，患者抵達機場後，仍須透過救護車轉送台北市區醫學中心，地面運送時間勢必增加，對於分秒必爭的急重症患者而言，可能影響救治時效，甚至危及生命。
松機如東京羽田、首爾金浦 學者憂衝擊首都商務優勢
盧衍良也指出，松山機場的定位與日本東京羽田機場、韓國首爾金浦機場及中國大陸上海虹橋機場相近，都是鄰近市中心、具備高效率商務往來優勢的機場。
相較於距離市區較遠的國際機場，松山機場讓商務旅客能快速往返市中心，對台北的國際商務交流及經濟活動具有一定價值。若貿然廢除，恐削弱台北原有的交通便利性與首都經濟動能。
盧衍良強調，松山機場同時肩負軍事、醫療後送、離島交通、空勤總隊及普通航空等多重任務，遷建涉及的不只是機場土地如何利用，更牽涉整體航空運輸、國防及緊急救援體系。
在缺乏具體可行的整體配套方案前，若僅以桃園機場擴建後的運量作為遷建依據，恐怕無法完整解決松山機場現有的各項任務需求，反而可能產生顧此失彼的風險。
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