然而，隔離措施也造成問題，人權團體譴責政府藉機肆意進行逮捕；此外，各國自行其是，規定各不相同，比如說，緬甸規定某些入境旅客必須檢疫隔離21天，薩摩亞則規定，入境前和入境後都必須隔離14天；有些國家要求抵達前進行篩檢，有些則要求入境後篩檢。
缺乏統合的紊亂措施，尤其讓旅館觀光業者憂心，令他們回想起2001年911攻擊事件的前塵往事，當時各國便是自行其是，訂定的機場安全規則各不相同，世界旅遊暨觀光委員會執行長曼佐（Gloria Guevara Manzo）指出，國際間欠缺協調，正是當時該產業花了5年才恢復元氣的原因之一；2008年金融海嘯後，因為各國之間協調較順暢，因此只耗費1年半便站穩腳跟。
據估計，旅遊觀光業提供全球1/10的就業機會。
這回，在病毒最早爆發的中國率先實施封城以來，國際間的協調始終緩慢，以美國來說，就連國內各州規定也有落差，例如，德州早在4月就放寬進入該州訪客14天的隔離期，但阿拉斯加直到上星期仍有類似限制。
歐洲落差其實更顯著。隨著夏季即將來臨，義大利、西班牙和希臘正計畫要緩和檢疫規定，之前沒有檢疫隔離規定、甚至沒有在機場採檢、也沒有邊界管制的英國卻要求自6月8日起，所有入境旅客皆須自我隔離14天，就算是來自已宣布疫情結束的紐西蘭也一樣，否則就得面臨1000英鎊（約合台幣3萬8千元）的罰鍰。
英國反其道而行的作法，令航空和旅館業者傻眼又憤怒，超過200家旅遊和觀光相關業者連署了一封陳情信，表示「該措施是旅遊業最不需要的」，這項「行不通」的舉動會影響訪客來英國的意願，甚至讓其他國家也對英國旅客祭出同樣的措施。
強森首相表示，英國沒有早些實施檢疫隔離，是因為「來自科學界的建議很清楚，隔離不會造成任何差別」，如今英國在感染率開始下滑時採取行動，是因為不希望見到來自外國的第二波感染。
然而，一名英國政府的緊急狀態科學諮詢小組成員告訴金融時報，英國是個海島國家，每天得依賴成千上萬輛跨越海峽的貨車補給，檢疫隔離會造成經濟上的大災難。
旅行泡泡？
之前疫情肆虐期間，即使英國沒有對入境旅客進行檢疫隔離，倫敦希斯洛機場平均旅客人次已從每日25萬銳減至6000；希斯洛的執行長John Holland-Kaye認為，與其對所有入境旅客全面實施檢疫隔離，英國應該接受來自低風險國家的旅客，這麼一來，對方也可以互惠原則接受英國的旅客，前提是英國也被視為低風險國家。
希斯洛機場正在香港、雪梨、舊金山等全球其他10個主要機場研議，試圖推動相同的措施，為「空中橋梁」、「旅行走廊」或「旅行泡泡」鋪路，這指的是兩個或更多成功抗疫的地區或國家相互開放邊境，讓雙方旅客可以在兩地間來回，無須入境後進行自我隔離。
但最後，做決定的還是各國政府。
資料來源：金融時報、Wired
