「我都不好意思說，金門沒有人要來，其他品牌不來，嫌這裡太小了。」柯俊斌隨口一句話，連記者也好奇，光陽為何選擇金門為離島布局的第一站？他秒回，「這裡每年燃油機車售出2,500至3,000輛，怎麼沒有市場。」
金門堪稱補助電動機車最大方的縣市，祭出中央和地方補助金額4.2萬元，仍無法提升民眾購買電動機車的意願。「多數金門人以前使用中國製電動機車，品質不好，導致體驗不佳，恐怕是買氣低迷的原因。」柯俊斌笑說，光陽品質考靠，有信心提振當地銷售買氣。
他不諱言，Ionex挺進金門的靈魂人物是當地經銷商，「他自工研院退休，以前是噴射和排放檢測的工程師。」本刊調查，這家經銷商要移植Ionex在台灣的業務經驗，除了做賣車、租車生意，未來也會承作當地的尊榮換電服務。
知情人士表示，昔日換電站建置以鬧區為主，但這次與金門縣政府合作，瞄準觀光景點以海戰方式廣設換電站，經銷商也計畫串連其他租車與民宿業者，提供甲借乙還的服務。柯俊斌更預告，隨著金門大橋明年4月完工，換電站鋪建會從大金門延伸至小金門。
光陽搶攻金門的野心大，經銷商開幕第一天便賣出超過20輛電動機車，恐讓早已打入當地、與租車業者合作的中華eMOVING形成威脅。至於下一步是否轉攻澎湖？柯俊斌笑著說，「有機會。」
