臺中市公車去年底 12 月 27 日發生一起嚴重車禍，深夜一對夫婦帶著坐嬰兒車的 1 歲兒子過馬路，卻遭左轉的公車撞擊，造成妻子與兒子兩人身亡、僅伊拉克籍丈夫一人生還。
過去幾年，公車、客運等大型遊覽車發生許多重大事故，如 2020 年內湖公車衝上人行道，造成 1 死 1 傷，2021 年蘇花公路也發生遊覽車撞山事故，種種大客車的道安事故，再加上臺灣機車密度高的交通生態，保障行人和汽、機車駕駛的用路安全，更是難上加難。
READr 分析 2022 年警政署的交通事故統計資料。2022 年資料顯示：營業用車、大客車的事故死亡率更高，綜觀各縣市的死亡事故件數，以臺中市、新北市、高雄最多，背後原因與酒駕比例則與地方產業特性有關。
機慢車事故多！營業用車、大客車事故死亡率更高
臺灣機車密度高，根據 2022 年警政署最新的交通事故統計，高達九成二的事故都包含機慢車，然而從事故死亡率來看，像客運、公車這種大客車，事故死亡率平均比機慢車高上 3倍，營業用車與計程車的事故死亡率更是機慢車的 3.5 倍。
簡單來說，一旦像營業用車、大客車這樣的車發生事故，造成嚴重傷亡的可能性就更高。
然而，過去政府的改善方針，卻更著重於限制機車族，此舉也引發爭議。如 2022 年北市交通局就曾爆出爭議，在委託百萬訂閱 YouTuber Cheap 的道安宣導合作案中卻出現「要求機車禮讓大小客車」等字樣，被批評是歧視機車族，政府卻不重視道路規劃的改善，更無益於提升整體道安，事後也受到立委、議員的關注。
從 2022 全年死亡車禍來看，事故死亡率最高的大客車、營業用車與計程車，就造成了 281 人死亡、34 人受傷，其中最常是與機車相撞。
單看營業用車、大客車的五大肇事主因，超過 4 分之 1 的死亡事故，都是因為駕駛未注意車前狀態、未依規定讓車等而釀禍，而營業用車還有違反號誌指揮與酒駕。
奪命車禍？五年前宣示「零死亡」 臺灣卻仍是行人地獄？
去年底臺中市公車撞擊一家 3 口的死亡車禍中，肇事司機以當時視線不佳回應；不過，唯一目睹並倖存的伊拉克籍丈夫則批評當時司機車速過快，全家已經快過完馬路，卻遭未煞車的公車猛烈撞擊，才造成嬰兒車內的 1 歲兒當場死亡，妻子也送醫不治。
這場車禍，是去年唯一一起奪走兩條生命的大客車事故。
除了大客車，事故死亡率更嚴重的還有營業用車事故，統計 2022 年，全臺共有 1.6 萬件營業用車及計程車事故，多發生在六都，件數皆破千。
細看這 1.6 萬筆車禍資料，新北市、臺北市、桃園市仍以計程車事故為主；而臺南市、高雄市事故則集中在營業用的大、小貨車或曳引車，其中，高雄市的營業用車事故死亡率 4.3% 最高，平均 25 次事故就有 1 人喪生。
日前美國媒體《CNN》報導中形容臺灣為「行人地獄」，立委王婉諭也發文指出，瑞士外交部評價臺灣的交通「無法預測及頗具攻擊性的駕駛行為，即駕駛不會禮讓行人，是很顯著的交通事故危險因子，一不小心走在斑馬線上都會身亡」。
2017 年 10 月 1 日，時任交通部長賀陳旦於立法院報告時表示，每年仍有近 3000 人因車禍死亡，宣示車禍應朝向「零死亡」的目標，希望 3 年內死亡車禍降低 15%。然而，最新資訊顯示狀況沒有改善，因車禍 30 日內死亡人數較歷年同期增加了 100 多人——道路安全顯然是個亟需要改善的問題，無論對行人、駕駛還是政府來說，這已是用太多生命換來的沉痛提醒。
記者：徐湘芸
設計：吳曼努
閱讀報導全文：全面檢視車禍事故死亡資料：臺灣如何成為行人地獄？